עובדות מרתקות על הקאטטי סארק

עובדות מעטות ידועות על הקאטי סארק

המחלוקת התעוררה בגלל שהספינה הונפה ברציף היבש שלה בשלושה מטרים (כמעט 10 רגל) ונתמכה על ידי מסגרת מתכת כדי להוריד את כל המשקל מגופה. מבחוץ, כמו בתמונה כאן, נראה שה-Cutty Sark צף על ים של זכוכית. המהלך איפשר למבקרים, בפעם הראשונה, לראות גוף עטוף מתכת צהובה (Munz metal) ולחקור מוזיאון מרתק לפני שהם עולים על הספינה.

למרות כל הביקורת, הקאטי סארק נשארה פופולרית בקרב מבקרים שעושים את דרכם למעון היבש שלה בגריניץ'. בשנת 2015, מבקרי TripAdvisor הצביעו לה בתעודת הצטיינות.

עוף החול של ספינה

• נבנתה והושקה בסקוטלנד ב-1869, היא נשאה תה מסין ללונדון בין 1870 ל-1877. בשנות ה-80 היא נשאה צמר מאוסטרליה. אז הושג המוניטין שלה כמהירות. תוך שהיא מנצלת את הרוחות המהירות לאורך המסלול מאוסטרליה שהימאים מכנים "העסקים השואגים", היא קבעה שיא של 73 ימים בנתיב סידני ללונדון.
• היא נמכרה לחברה פורטוגזית ושמה שונה ל-Ferreira, היא הובילה מטענים ברחבי אירופה, אפריקה ואמריקה מ-1895 עד 1922.
• ב-1916, במהלך מלחמת העולם הראשונה, היא איבדה את התרנים שלה בסערה וצלעה לנמל בדרום אפריקה, שם, בגלל מחסור בתרנים ומפרשים, היא נערכה מחדש כברקנטין קטן יותר, איטי יותר.
• בשנת 1922, הפרירה ניזוקה פעם נוספת בסערה של התעלה ונקראה לפאלמות' לצורך תיקונים. בזמן שהייתה שם, קפטן ווינדג'מר בדימוס, ווילפרד דאומן, שהתאמן על הקאטי סארק, זיהה אותה ויצא לקנות אותה. הוא נאלץ לרדוף אחריה בחזרה לפורטוגל כי היא נמכרה שוב ושמה שונה למריה דו אמפרו. אבל ב-1922, הוא החזיר אותה לפאלמות' ושקם אותה.
• היא שימשה כספינת אימונים שם ובקנט לפני שהפליגה במעלה התמזה לרציף היבש הנוכחי שלה בשנת 1952. המסע מפאלמות' לגרינהית' בקנט, בשנת 1938, הייתה הפעם האחרונה שיצאה לים.

מי או מה הייתה קטי סארק?

אז למה קוראים לזה קאטי סארק ששוחזר לאחרונה? ומה זאת אומרת קטי סארק בכלל?

חתיכת סרק היא מילה סקוטית בשפלה למשמרת קצרה של אישה - פריט של תחתונים ויקטוריאניים, למעשה. בשירו של רוברט ברנסתם אושנטר, המכשפה נני, שגונבת את זנבה של הסוס של תם מגי, לובשת חתיכת סרק. תיאוריה אחת היא שג'ון "ג'וק" וויליס, הבעלים המקורי של הקאטי סארק, התייחס לאופן שבו נני עפה לפני הרוח, ה-cutty-sark שלה מתנופף מאחוריה - הוא רצה שהקאטי סארק תהיה הספינה המהירה ביותר ב- ים ולנצח במירוץ השנתי להביא את התה החדש מסין. אבל האמת היא שאף אחד לא באמת יודע מה היה לו בראש כשהוא בחר את השם או הפך את נני בכותונת הלילה שלה לדמותה של הספינה.

על הוויסקי הזה

בסביבות 1923, אחד המנהלים של סוחרי היין המפורסמים בלונדון, ברי ברדרס אנד ראד, נפגש עם כמה סוחרים סקוטים כדי לדבר על וויסקי לשוק האמריקאי. הם היו בטוחים שהאיסור יסתיים בקרוב ורצו ליצור בלנדד וויסקי במיוחד לטעם האמריקאי, כדי להיות מוכנים לביקוש. באותה תקופה, החזרה הכמעט מופלאה של הקאטי סארק לבריטניה הייתה בכל העיתונים. זה היה מפורסם; דיברו עליו, ועד מהרה זה היה גם וויסקי.

הסוף של קוצצי התה

רוב האנשים חושבים שהגעת ספינות הקיטור במאה ה-19 סימנה את סופה של ספינות הקצץ הגדולות מכיוון שהן היו מהירות יותר. למעשה, הסיפור קצת יותר מסובך מזה. במשך שנים רבות, הקליפרים היו מהירים יותר מאניות הקיטור המוקדמות - הם נקראו קליפרים כי הם יכלו לעוף על פני הים ב"קליפ" כה גדול.

פתיחת תעלת סואץ היא שהביאה לסיום סחר התה עבור ספינות הקוצץ הגדולות. הים התיכון מעולם לא התאים באמת לכלי השיט הגדולים. והם פשוט לא הצליחו להתמודד עם התעלה וגם לא למצוא מספיק רוח בים האדום. כדי להגיע לסין, הם היו צריכים לקחת את המסלול הארוך סביב קרן אפריקה, ולשם כך, ספינות קיטור, שיכלו לעמוד בלוח זמנים דרך התעלה, היו מהירות יותר. אבל באופן מעניין, רוב שיאי המהירות שנקבעו על ידי גדולי הקליפרים הושגו בסחר הצמר בין אוסטרליה לליברפול. בשביל זה, הם עדיין היו הרבה יותר מהירים מספינות קיטור במשך שנים רבות. הקוצץ של דונלד מקיי,הבהרה, הגיע ממלבורן לליברפול תוך 67 ימים.

כדי לתכנן ביקור ב-Cutty Sark, בדוק את זהאֲתַר אִינטֶרנֶט.