גשר שער הזהב: נקודות ויסטה ולמה לצפות

גשר שער הזהב של סן פרנסיסקו משמש כסמל האייקוני של "העיר ליד המפרץ". זוהי אחת האטרקציות המתויירות ביותר והמבקרים אוהבים לצלם אותה, לטייל בה וללמוד על ההיסטוריה של גשר שער הזהב. זה אחד המרחבים היפים בעולם.

"שער הזהב" האמיתי הוא המיצר שהגשר משתרע עליו. זה נקרא לראשונה "Chrysopylae", כלומר "שער הזהב", על ידי קפטן ג'ון סי. פרמונט ב-1846.

Golden Gate Bridge Vista Points

אלו שני המקומות שהכי אוהבים להגיע אליהם מבקרי גשר שער הזהב:

נקודת ויסטה בדרום (הצד של סן פרנסיסקו):מקומות החניה כמעט תמיד מלאים, המקומות מדודים ואם תתנו למונה לפוג, תשלמו קנס שעלול לעלות כמו ארוחה במסעדה נחמדה מאוד. תמצאו שירותים, חנות מתנות, בית קפה ותערוכה המציגה את החתך של כבל גשר.

אם אתה מוצא את החניון הזה מלא או אם אתה רוצה לבלות יותר זמן ממה שהמטרים יאפשרו, נסה את האפשרויות הבאות:

• סעו מהמגרש המדוד ופנו שמאלה אל לינקולן. תוכלו למצוא מגרש חצץ במרחק קצר משמאלכם. אם אתם מתקרבים מהפרסידיו בלינקולן, המגרש נמצא ממש מול הבתים הדו-קומתיים שהיו פעם מגורי הקצין של פרסידיו.
• סופי שבוע וחגים בלבד, תמצאו יותר חניה בתשלום במגרש לוויין סמוך בצד הדרום מערבי של הגשר. משם, לכו לכיוון הגשר ודרך המעבר התחתונה כדי להגיע לנקודת הנוף.

North (Marin Side) Vista Point:החניה חינם עד ארבע שעות ויש שירותים. מגרש זה נגיש רק מצפון ארה"ב 101, ואם אתה נוסע מעבר לגשר ומתכוון לחזור לסן פרנסיסקו לאחר מכן, תשלם אגרה. תאי האגרה הם לגמרי אלקטרוניים, כך שזה לא כל כך קל כמו להוציא קצת מזומנים. גלה כיצד לשלם במדריך האגרה של גשר שער הזהב, שנכתב מתוך מחשבה על מבקר מחוץ לעיר.

חווה את גשר שער הזהב

לכו אל גשר שער הזהב אם אתם יכולים. אתה לא באמת יכול להעריך את הגודל והגובה אלא אם כן הלכת עליו, לפחות קצת. באמצע הטווח, אתה עומד 220 רגל מעל פני המים וספינות חולפות מתחת נראות כמו צעצועים קטנים. המרחק מנקודת נוף אחת לאחרת הוא 1.7 קילומטרים, נסיעה הלוך ושוב מהנה אם אתם עומדים בזה, אבל אפילו הליכה קצרה תהיה מעניינת.

הולכי רגל מורשים רק על המדרכה המזרחית (בצד העיר), בשעות האור. כלבים מותרים כל עוד הם ברצועה כל הזמן, אבל רולר בליידס, גלגיליות וסקייטבורד אסור.

סיורים מודרכים:מפעילי טיולים רבים בסן פרנסיסקו כוללים את גשר שער הזהב במסלולי הטיולים שלהם, אבל רובם מאפשרים רק כמה דקות לצאת בנקודת הנוף הדרומית.מדריכי עריםמציע סיורי הליכה קבועים בחינם. טיילו איתם ולמדו מי קרא לגשר, איך המבנה רימה את חוק הבטון והפלדה, ומה חברי מועדון Halfway to Hell עשו כדי להצטרף לארגון שלהם.

גם אם לא תקחו את הסיור המודרך הזה, אולי תרצו ללמוד עוד על ההיסטוריה של גשר שער הזהב ולגלות כמה מהעובדות המרתקות ביותר לגביו.

פרטים

גשר שער הזהב פתוח לתנועת רכבים ואופניים 24 שעות ביממה ולהולכי רגל בשעות היום. יש אגרה לנסוע לרוחבו, אך לכיוון דרום בלבד.

אפשר חצי שעה לביקור באחת מנקודות הנוף, שעה או יותר אם אתה מטייל על הגשר.

גשר שער הזהב יפה במיוחד ביום שמשי ללא רוח. בבוקר הצד המזרחי יהיה מואר יפה. ערפל יכול לגרום לזה כמעט להיעלם.

הגעה לגשר שער הזהב

אתה יכול לראות את גשר שער הזהב מנקודות רבות בסן פרנסיסקו, אבל אם אתה רוצה להתבונן מקרוב, יש הרבה דרכים לעשות את זה.

גשר שער הזהב על ידי רכב:עקבו אחר השילוט מכל מקום בעיר, קחו את Lombard Street (US Hwy 101) מערבה. כדי להגיע לנקודת הנוף הדרומית, צאו ביציאה המסומנת "יציאה SF אחרונה", רגע לפני שתגיעו לתאי האגרה. אתה יכול להימנע מתנועה עמוסה על ידי נסיעה בשדרת לינקולן דרך ה-Presidio.

גשר שער הזהב על ידי עגלה: סיורים בעיראוטובוסים דו קומתיים "הופ און הופ אוף" עוצרים כאן כמו גם אתרים אחרים. שירותים אחרים בעלי סאונד דומה אינם עוצרים בכמה מקומות או מציעים גמישות רבה.

גשר שער הזהב באוטובוס:האוטובוסים מס' 28 ו-29 של סן פרנסיסקו מוני נוסעים לצד הדרומי. התייעצו עםמפת מוני סיסטםלתכנן את הטיול שלך.

גשר שער הזהב באופניים:אופניים יכולים להשתמש בגשר שער הזהב 24 שעות ביממה, אבל באיזו מדרכה הם מותרים משתנה, כאשר הצד המערבי (האוקיינוס) הוא הנפוץ ביותר. תוכלו למצוא מספר חברות להשכרת אופניים מסביב ל- Fisherman's Wharf, ורובן יתנו לכם מפה והנחיות כיצד לעלות על אופניים על פני הגשר לסאוסליטו ולחזור במעבורת.

עובדות גשר שער הזהב: גודל

גשר שער הזהב היה הטווח הארוך ביותר בעולם מאז השלמתו בשנת 1937 ועד גשר Verrazano Narrows נבנה בניו יורק בשנת 1964. כיום, עדיין יש לו תוחלת התלייה התשיעית באורכה בעולם. כמה עובדות על גשר שער הזהב כדי להמחיש את גודלו:

• אורך כולל:כולל גישות, 1.7 מייל (8,981 רגל או 2,737 מטר)
• טווח בינוני:4,200 רגל (1,966 מטר).
• רוֹחַב:90 רגל (27 מטר)
• פינוי מעל המים הגבוהים(ממוצע): 220 רגל (67 מטר)
• משקל כולל בעת בנייה:894,500 טון (811,500,000 קילוגרם)
• משקל כולל היום:887,000 טון (804,700,000 קילוגרם). משקל מופחת בגלל חומר סיפון חדש
• מגדלים:
• 746 רגל (227 מטר) מעל המים
• 500 רגל (152 מטר) מעל הכביש
• כל רגל היא 33 x 54 רגל (10 x 16 מטר)
• מגדלים שוקלים 44,000 טון כל אחד (40,200,000 קילוגרם)
• יש בערך 600,000 מסמרות בכל מגדל.

עובדות גשר שער הזהב: בנייה

אחת העובדות המעניינות ביותר בגשר שער הזהב היא שרק אחד עשר פועלים מתו במהלך הבנייה, שיא בטיחות חדש באותה תקופה. בשנות ה-30, בוני גשרים ציפו להרוג אחד לכל מיליון דולר בעלויות בנייה, ובונים ציפו ש-35 אנשים ימותו בזמן בניית גשר שער הזהב.

אחד מחידושי הבטיחות של הגשר היה רשת תלויה מתחת לרצפה. רשת זו הצילה את חייהם של 19 גברים במהלך הבנייה, ולעתים קרובות הם מכונים חברי "מועדון החצי הדרך לגיהנום".

• עובדות פלדה:
• מיוצר בניו ג'רזי, מרילנד ופנסילבניה ונשלח דרך תעלת פנמה
• משקל כולל של פלדה: 83,000 טון (75,293,000 קילוגרם)
• עובדות כבלים:
• שני כבלים ראשיים עוברים על ראשי המגדלים הראשיים ומאובטחים בעיגוני בטון בכל קצה. כל כבל עשוי מ-27,572 גדילי תיל. יש 80,000 מייל (129,000 ק"מ) של חוט בשני הכבלים הראשיים, ולקח יותר משישה חודשים לסובב אותם
• קוטר הכבל (כולל עטיפה): 36 3/8 אינץ' (0.92 מטר)
• אורך כבל: 7,260 רגל (2,332 מטר)
• אורות:
• 128 אורות מותקנים בכביש הגשר. הן מנורות נתרן בלחץ גבוה של 250 וואט שהותקנו ב-1972
• 24 פנסי המדרכה במגדל הם מנורות נתרן בלחץ נמוך של 35 וואט
• 12 אורות מאירים כל מגדל, 400 וואט כל אחד, ומשואה נתיב אוויר בראש כל מגדל

עובדות גשר שער הזהב: תנועה

• מעברים ממוצעים:כ-41 מיליון בשנה, בספירה של מעברים לכיוון צפון וגם לכיוון דרום, לעומת 33 מיליון שחצו בשנה הראשונה שבה הוא היה פתוח. נכון להיום, הגשר נושא כ-112,000 כלי רכב ביום.
• הכי פחות מעברים:ינואר 1982, כאשר סערה סגרה את US Hwy 101 מצפון לגשר. ב-6 בינואר עברו את שערי האגרה רק 3,921 כלי רכב לכיוון דרום
• רוב המעברים:27 באוקטובר 1989, ימים ספורים לאחר רעידת האדמה בלומה פריטה, כאשר גשר המפרץ נסגר. 162,414 כלי רכב (בספירת אלה שנסעו בשני הכיוונים) חצו את הגשר באותו יום
• סה"כ מעברים:נכון ליולי 2019, 2.1 מיליארד כלי רכב חצו את גשר שער הזהב (צפונה ודרומה) ​​מאז פתיחת הגשר לתנועה ב-28 במאי 1937.
• סגירות:הגשר נסגר שלוש פעמים בגלל מזג האוויר, בגלל רוחות משבים של יותר מ-70 קמ"ש. הוא נסגר לזמן קצר לביקורים של הנשיא פרנקלין ד' רוזוולט ונשיא צרפת צ'רלס דה-גול. הוא נסגר גם ביום הולדתו החמישים. הגשר נסגר בשעות הבוקר המוקדמות למשך ארבע שעות בינואר 2015 כדי להתקין חציון נע.

עובדות גשר שער הזהב: תאריכים חשובים

• 25 במאי 1923:בית המחוקקים של מדינת קליפורניה מעביר חוק שיצר את גשר שער הזהב ומחוז הכביש המהיר
• 27 באוגוסט 1930:יוסף ב' שטראוס מגיש תוכניות סופיות
• 4 בנובמבר 1930:הנפקת אג"ח בסך 35 מיליון דולר שאושרה על ידי ששת המחוזות במחוז, בהצבעה של 145,667 מול 46.954
• 5 בינואר 1933:הבנייה מתחילה
• 27 במאי 1937:הגשר נפתח להולכי רגל
• 28 במאי 1937:גשר פתוח למכוניות. האגרה הייתה 50 סנט לכיוון, 1 דולר הלוך ושוב ותוספת של 5 סנט אם היו יותר מ-3 נוסעים
• 22 בפברואר 1985:המכונית המיליארדית חוצה את הגשר. האגרה היא 2 דולר לכיוון דרום בימי שישי ושבת, 1 דולר בימים אחרים. אין אגרה לכיוון צפון
• 28 במאי 1987:גשר סגור לכלי רכב לרגל יום הולדתו החמישים. על פי ההערכות 300,000 הולכי רגל תקעו את הגשר
• 2 בספטמבר 2008:האגרה גדלה ל-6 דולר לכיוון דרום. אין אגרה לכיוון צפון.
• אפריל 2013:לוקחי אגרה אנושיים הוחלפו במערכת אלקטרונית. במדריך הזה יש את כל הפרטים על הדרך החדשה לשלם אגרה על גשר שער הזהב.

עובדות גשר שער הזהב: צבע

• צבעו של גשר שער הזהב הוא ורמיליון כתום, הנקרא גם כתום בינלאומי. האדריכל אירווינג מורו בחר את הצבע מכיוון שהוא משתלב עם תפאורת הגשר והופך את הגשר לגלוי בערפל
• הגשר נצבע במלואו כאשר נבנה לראשונה ולאחר מכן ניזון במשך 27 השנים הבאות. בשנת 1965, הצבע המקורי הוסר בגלל קורוזיה והוחלף בפריימר סיליקט אבץ אנאורגני ובציפוי עליון אמולסיה אקרילית, פרויקט שנמשך 30 שנה. כיום, ציירים נוגעים בצבע ללא הרף
• 38 ציירים עובדים על הגשר, יחד עם 17 עובדי ברזל שמחליפים פלדה ומסמרות קורוזיות

גשר שער הזהב, סמלה של סן פרנסיסקו, פלא הנדסי, נושא תצלומים רבים, תוצאה של חזון והתמדה של אדם אחד, משתרע על פני הכניסה למפרץ סן פרנסיסקו. למד קצת על ההיסטוריה של גשר שער הזהב.

היסטוריה של גשר שער הזהב

במשך שנים רבות לפני בניית גשר שער הזהב, הדרך היחידה לחצות את מפרץ סן פרנסיסקו הייתה במעבורת, ובתחילת המאה העשרים, המפרץ היה סתום בהם. בשנות ה-20, מהנדס ובונה גשרים, יוסף שטראוס השתכנע שיש לבנות גשר מעבר לשער הזהב.

קבוצות רבות התנגדו לו, כל אחת מסיבותיה האנוכיות: הצבא, כורתי העצים, מסילות הברזל. גם האתגר ההנדסי היה עצום - באזור גשר שער הזהב יש לרוב רוחות של עד 60 מייל לשעה, וזרמי אוקיינוס ​​חזקים שוטפים דרך קניון מחוספס מתחת לפני השטח. אם כל זה לא מספיק, זה היה באמצע קריסה כלכלית, הכספים היו מועטים, וגשר מפרץ סן פרנסיסקו כבר היה בבנייה. למרות הכל, שטראוס התמידה, וההיסטוריה של גשר שער הזהב החלה כאשר מצביעי סן פרנסיסקו אישרו ברובם המכריע אג"ח של 35 מיליון דולר לבניית גשר שער הזהב.

בניית גשר שער הזהב

נבחרו עיצוב הארט דקו המוכר כעת וצבע הכתום הבינלאומי, והבנייה החלה בשנת 1933. פרויקט גשר שער הזהב הושלם בשנת 1937, תאריך בולט בהיסטוריה של סן פרנסיסקו. שטראוס הייתה חלוצה בבניית בטיחות, ועשתה היסטוריה עם חידושים הכוללים כובעים קשים ומבחני פיכחון יומיומיים. גשר המפרץ (שנבנה במקביל) איבד 24 הרוגים ואילו גשר שער הזהב איבד רק 11, הישג יוצא מן הכלל בעידן שבו אדם אחד נהרג ברוב פרויקטי הבנייה על כל מיליון שהוצא.