שייט במזג אוויר כבד

מלחים רבים שהתחילו וגם חוו סופות פחד כסכנה הגדולה ביותר על המים, למרות שמקרי חירום והרוגים רבים יותר מתרחשים בתקופות של שקט יחסי. אף על פי כן, רוחות חזקות וגלים גבוהים עלולים להמיט הרס על סירת מפרש וכל מלח שעלול להיקלע אפילו לסופת רעמים של קיץ, או סערה ממושכת וגדולה יותר מהחוף, צריך לדעת לשמור על בטיחות במזג אוויר כבד.

טקטיקת שייט סערה

לעתים קרובות אומרים שסירות חזקות יותר מאנשים, כלומר העדיפות הראשונה שלך היא להגן על עצמך. הקפד להחזיק ולהשתמש בציוד הבטיחות המתאים, כגון PFDs ורתמות או רצועות כדי לשמור אותך על הסירה. תנועת הסירה תהיה חמורה יותר בתנאי סערה ופעולה מוקדמת תמנע פציעה ותמנע מחלת ים שעלולה לסכן עוד יותר את ביטחונך. שקול את הנושאים והאסטרטגיות הבאות לשמירה על שליטה בסירה בתנאי סערה.

הימנעות מרדודים

כאשר מזג האוויר הכבד מתחיל או מאיים, הדחף הראשון הוא לעתים קרובות להפיל את המפרשים, להפעיל את המנוע ולצאת ליבשה. אם אתה יכול להגיע בבטחה לנמל ולחזור לרציף או לעגינה, זו עשויה להיות האפשרות הבטוחה ביותר שלך. שימו לב שרוח וגלים יכולים להפוך במהירות אזורים רדודים או ערוצים צרים למקום מסוכן יותר ממים פתוחים, במיוחד אם הסופה תהיה קצרת מועד וזה בעיקר עניין של לחכות לה.

גלים הופכים תלולים יותר וסביר יותר להישבר באזורים רדודים, מה שמקשה על השליטה בסירה. שקול את הסיכונים אם המנוע שלך ימות והרוח תעיף אותך במהירות על הסלעים או על מכשולים אחרים. אם הרוח נושבת לכיוון החוף, זה יכול להיות גם מסוכן לנסות לעגון, מכיוון שהסירה עלולה לעלות על שרטון אם העוגן נגרר. קשה ולפעמים מסוכן לנסות לאפס עוגן בתנאי סערה. ייתכן שיש לך אפשרויות טובות יותר להישאר במים פתוחים ולצאת מהסערה באמצעות הטקטיקות המתוארות להלן.

ריפוי

ברגע שהרוח מתחילה או צפויה להתגבר, הגיע הזמן לשאוף את המפרשים. האמרה הישנה היא שאם אתה תוהה אם אתה צריך לשקול, אז זה כבר עבר הזמן לעשות זאת. אתה לא רוצה הרבה הפלגה כאשר משב חזק פוגע, שעלול להוביל להתהפכות. זה גם הרבה יותר קל לשאוף את המפרש הראשי או לגלגל את הג'יב כשהרוח עדיין ניתנת לניהול, וזה יכול להיות מסוכן לצאת מתא הטייס כדי לשאוף את המפרש הראשי או להפיל את הג'יב ברגע שהסירה מושלכת או מתעקבת בחוזקה על ידי רוּחַ.

זכרו שאם אתם שטים במורד הרוח כשהרוח מתגברת, אתם מרגישים פחות את ההשפעות שלה ותוכלו להזדעזע לראות כמה חזק היא נושבת כשאתם פונה אל הרוח כדי לשוניות. שים לב תמיד ושתף מוקדם. עקוב אחר שינויים ברוח כדי שתוכל לשאוף מוקדם כשזה קל, ולא מאוחר, כשקשה או מסוכן. אתה יכול ללמוד לקרוא את הרוח או להשתמש במד רוח כף יד זול.

טקטיקות הסופה הבאות ישימות יותר כאשר החוף או ליד החוף ומצפים שהסופה תימשך זמן מה.

מפרשי סערה

מטיילים מהחוף נושאים בדרך כלל מפרשים מיוחדים לשימוש ברוחות חזקות. מפרשים רגילים ניתנים לריפוי או לקפל רק עד כה ועדיין לשמור על צורה יעילה והמרקם של מפרשים רגילים הוא בדרך כלל קל מדי עבור רוחות חזקות. ג'וב סופה המשמש עם או בלי מפרש מחליף את המפרש מאפשר בדרך כלל להמשיך לשוט ברוחות חזקות יותר, בדרך כלל במסלול שממזער את השפעות הגלים.

לשייטי מירוץ, למשל, יש בדרך כלל מבחר מפרשים והם עשויים להעדיף להמשיך במקום לחכות מהסערה עם טקטיקה אחרת שבעצם תעצור את התקדמות הסירה. עם זאת, שייטי חוף ופנאי רבים אינם נושאים מפרשים נוספים אלה, ומעדיפים אסטרטגיה שונה, כמו להמריא.

משקר אהול

שכיבה משמעה פשוט להפיל את המפרשים ולתת לסירה להסתדר בעצמה, אולי בזמן שאתה הולך למטה כדי לחפש מחסה. אסטרטגיה זו עשויה לפעול במצבים מוגבלים כאשר הגלים אינם גדולים מדי, הסירה רחוקה מספיק מהיבשה ומערוצי המשלוח כך שלא משנה כמה רחוק הסירה נסחפת במורד הרוח. במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה צורך לשכב כדי לטפל בפציעה או פשוט כי אדם מותש מכדי להמשיך באסטרטגיות פעילות.

אם הגלים גדולים ונשברים, לעומת זאת, קיים סיכון משמעותי של התגלגלות הסירה ותתהפכות מכיוון שהיא תטה לשכב לצד הגלים. לעולם אל תנסה זאת בסירה פתוחה שתתמלא במהירות במים ותשקע; סירה גדולה יותר עם תא סגור אמורה לעלות בחזרה. ובכל זאת, לעתים רחוקות זו הגישה המועדפת לנקוט בסערה רצינית.

שימוש בעוגן ימי

סביר להניח שמטיילים מהחוף השקיעו בעוגן ימי, שהוא כמו מצנח הנפרס מתחת למים כדי לשמור על החרטום מכוון אל הרוח והגלים. שבירת גלים גורמת פחות נזק לחרטום מאשר מכל זווית אחרת והסירה נוטה פחות להתהפך או להתגלגל כאשר היא מתמודדת עם גלים גדולים. עם זאת, עוגן ימי יכול להיות יקר ולוקח זמן ומיומנות לפרוס אותו. זוהי אסטרטגיה המשמשת לסופה רצינית שתימשך זמן מה, לא סופת רעמים חולפת.

שואף אל

נטייה אל היא טקטיקת סערה עתיקת יומין המועדפת על ידי מלחים רבים. הסירה מסובבת קרוב לרוח, הזרוע (חלקו מקופלת או קטנה יותר מונפת) מונפת לאחור, ההגה ננעלת במקומה והסירה מתרוצצת לאט מבלי להסתובב לרוחב אל הגלים, כמו בעת שכיבה. זוהי מיומנות רבת ערך עבור כל המלחים ומומלץ לתרגל אותה בסירה שלך כדי לדעת איך הכי טוב להשיג אותה בעת הצורך.

היתרון של הטיול אל הוא שאתה לא צריך להישאר על ההגה אלא יכול לרדת למטה, אם זה בטוח לעשות זאת, או להתכופף מתחת למשתמט. הסירה נשארת מחודדת מספיק קרוב לרוח כך שסביר להניח שהיא תתגלגל על ​​ידי גל נשבר. בנוסף, תנועת ההחלקה במורד הרוח של גוף הספינה מייצרת חלקלק במים שמפחית את הסיכוי שגל ישבר על הסירה.

התרחקות לשימוש בעוגן ימי היא אחת מטקטיקות הסערה השמרניות הטובות ביותר. העוגן מותאם לצד אחד כדי לעזור לחרטום להצביע קרוב יותר לרוח מאשר כאשר מתנשאים ללא עוגן ימי, אך הסירה עדיין נסחפת מעט אחורה כדי ליצור חלקלק. הסרטון של לין ולארי פרדי המטיילים בעולם "טקטיקות סערה" והספר "מדריך טקטיקות סערה" טוענים באופן משכנע לטכניקה זו וממחיש כיצד היא מתבצעת.

בורח

הטקטיקה הסופית של מזג האוויר הכבד, בה משתמשים כמה מלחים מוכשרים, היא לברוח במורד הרוח. צמצמו מפרש לפי הצורך וברוח האמיתית של עוצמת הסערה תוכלו להמשיך לשוט במורד הרוח "מתחת למוטות חשופים" ללא מפרש כלל. ככל שהרוח מתגברת, הסכנה הגדולה ביותר הולכת מהר מדי, גם ללא המפרש, ובמקרה זה הסירה עלולה לרדת מגל גדול ולקבור את החרטום בחלק האחורי של הגל שלפניו. זה עלול לגרום לסירה להטות מוט מקצה אל קצה או להתהפך בדרך אחרת. כדי להאט את הסירה, מלחים נגררו היסטורית בתורים ארוכים וכבדים מהירכתיים, ומלחים מודרניים יכולים להשתמש במטרה מיוחדת למטרה זו.

בעוד כמה מלחים נשבעים לברוח, הטקטיקה הזו דורשת היגוי מיומן מתמיד. אם הירכתיים לא נשמרים בניצב לגלים מתקרבים, גל יכול לדחוף את הירכתיים לצד אחד, ולגרום להתפרצות וככל הנראה להתהפך.

משאבים אחרים

תיאורים קצרים אלה משמשים רק כדי להציג טקטיקות לשייט במזג אוויר כבד. עם זאת, כל בעל סירה שעלול להיות במצב רוח עז, צריך להיות מוכן לנקוט בפעולה מתאימה. לכל הפחות, חשוב להכיר את הריפוי וההתלהמות. שקול ספר טוב על ימאות, כגון "הטיס והימאות של צ'פמן"או"ספר הימאות של אנאפוליס".