סקירה של נסיעת מבחן קרוואנים של הווינבאגו דרך 25Q

מידע בסיסי

זֶהמאמן מנועי בכיתה Aאורך 25.5 רגל, עם פינוי של 11 רגל. לדגם זה יש גם דלת צדדית של נהג שהפכה עצירות תכופות בכבישים נופיים נוחים בהרבה.

נסיעת המבחן עברה על מסלול של 1,350 קילומטר שהחל ממש צפונית לדנוור, והסתיים בלאס וגאס. חלק גדול מהמסלול הוצג שטח הררי.

קרוואנים זה עמוס באביזרים, כולל GPS של מרכז Infotainment עם ניווט קולי, יכולת Bluetooth, בקרת שיוט ומצלמה אחורית. ישנן שתי טלוויזיות לוויין עם מסך שטוח על סיפונה, מערכת סטריאו עם נגן CD/DVD, ושני פתחי אוורור אווירי חשמל במטבח ובאזורי האמבטיה.

למטבח יששילוב מיקרוגל/תנור הסעה, ולמקרר יש יחידת מקפיא נשלפת. יש תנור פרופאן דו-פרוע. בחדר השינה מיטה בגודל קווין קרוואנים והשירותים כוללים מקלחת קטנה.

פרופאן נוזלי מפעיל את הגנרטור של 3,200 וואט (המשמש במקומות ללא חיבור חשמלי).

בחוץ, סוכך חשמל משתרע עד מקסימום 16 רגל.

מיכל הבנזין מחזיק 26 גל. של דלק; מיכלי הביוב והמים האפורים מחזיקים כל אחד 36 גל.

בשלב הבא, שקול את חווית הנהיגה. זה לא מה שרוב האנשים היו מצפים ברכב כה גדול.

נהיגה וחניה

לנהג הממוצע אין ניסיון רבתמרון רכב 25 מטרכך שהדקות הראשונות מאחורי ההגה יכולות להרגיש מאיימות. עם זאת, התאמתתי במהירות לנהיגה בגרך. זה פינות טוב מאוד, מה שמקל על למצוא דרך לצאת מחניונים צמודים ומרחבי תדלוק.

האצה היא ככל הנראה ההתאמה הגדולה יותר עבור נהג חסר ניסיון. ה- VIA, באופן טבעי, לוקח זמן רב יותר להגיע למהירות הכביש והציונים התלולים דורשים יותר סבלנות ממה שהיה צריך ברכב. אולם מנוע מרצדס טורבו-דיזל מספק יותר מכוח נאות לרכב זה.

רישיון נהיגה מיוחד אינו נדרש לנהוג דרך, והוא מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית.

מצלמות משמאל, ימין ואחוריו של דרך מספקות מידה של בטיחות ונוחות. אות הפנייה מפעיל אוטומטית את המצלמה הצדדית המתאימה, ומבטל את מה שאחרת להיות כתמים עיוורים ענקיים. תמונת המצלמה נצפית בקלות באמצע לוח המחוונים.

יש להפעיל את בלם החניה לפני שקטעי שקופיות יוכלו לנוע. למודל הבדיקה שלנו היו כמה ליקויים חשמליים הקשורים למערכת האזעקה של בלם החניה. אפילו כשהתנתק, אזעקה נשמעה כאילו הבלם היה מאורס. קריאה ליצרנית חשפה חיווט מתחת למושב הנהג לפעמים צורכן בחוזקה מדי במפעל, מצב שיכול לעורר אזעקות שווא.

תכונות

ווינבאגו בונה את המאמן על אשלדת מרצדס ספרינטרו המנוע הוא סולר 3.0 ליטר V-6 מרצדס טורבו-דיזל.

חלק גדול מהמסלול לנסיעת המבחן שלנו היה כרוך בציוני הרים תלולים - בקושי תורם לקילומטראז 'גז טוב. אבל ה- VIA היה בממוצע כ- 12 מיילים לגלון במהלך שבעת הימים. זה אולי לא נשמע כל כך מרשים למטיילים בתקציב שמניעים מכוניות קטנות יותר. אך כאשר מיושמים על RVS Class A, זה מייצגיעילות דלק מעולהו בגלל קילומטראז הגז המוצק הזה, ניתן היה לנסוע יותר מ -300 מיילים בין מילויים.

פינת האוכל הסמוכה ישירות למטבח ולחדר השינה נמשך כל אחד מהם כשני מטרים ברגע שהרכב חונה למשך הלילה. שתי רגליים נוספות עושות את ההבדל הגדול במגורים הקרובים, כך שזו תכונה נחמדה, במיוחד עבור משפחות.

כסאות הנהג והנוסעים מקדימה מסתובבים כדי להגדיר סלון בערבים, וילון מושך על השמשה הקדמית לפרטיות. יש 6.5 רגל מהרצפה לתקרה במאמן.

ה- VIA מגיע עם מזגן רכוב על גג ותנור 20,000 BTU בעל פרופיל נמוך.

מִטְבָּח

התקשינו להתחיל את תנור הפרופאן, אבל זה יכול היה להיות בגלל החדשנות של הדגם. כלי בישול לכל קרוואנים צריכים להיות קטנים וקלים לאחסון.

המקרר יחזיק מספיק אוכל במשך מספר ימים על הכביש. המקפיא עבד טוב. המיקרוגל הוא תכונה נחמדה כשאתה מכין ארוחה בסוף יום ארוך על הכביש. לא השתמשנו בתנור ההסעה.

מכיוון ששטיפת כלים יכולה להיות מביכה (ולדרוש הרבה מים) בחלל כה קטן, שקול להשתמש בצלחות וכלים חד פעמיים. עם זאת, ל- VIA היה יותר שטח אחסון באזור המטבח ממה שניתן היה לצפות בקרוואנים בגודל כזה.

חדר שינה/חדר אמבטיה

בחדר השינה בחלק האחורי של הרכב יש מה שמכונה מיטה בגודל קווין קרוואנים, שהוא מעט קטן יותר ממלכה סטנדרטית. פינת הישיבה לנוסעים שמאחורי הנהג משמשת כפינת אוכל ומופכת למיטה.

חדרי אמבטיה בקרוואנים ונגררים הם קומפקטיים לפי הכרח. ה- VIA מגיע עם מערכת חימום מים המופעלת זמן קצר לפני שצריך מים חמים למטבח או למקלחת. מניסיוננו זה עבד די טוב - אין מקלחות קרות.

מיכל ההחזקה גדול מספיק (36 גל.) שהוא לא צריך לרוקן כל יום. אבל עדיף לשמור על טנקים של הטנק הזה וגם על מי המים האפורים (מה יורד בכיור מנקז) פחות מחצי מלאים, בגלל המשקל העצום של המים. משאבת מים מעבירה את המים האפורים דרך מערכת הניקוז לצינור היציאה. מבחוץ יש זרבובית מים מתוקים כדי לסייע בניקיון.

ה- VIA מחזיק בערך 34 גל. של מים מתוקים, והמילוי נעשה בקלות דרך נקודת כניסה בגובה העיניים בשמאלית של הרכב.

מסקנות

ה- Winnebago דרך מספק את הנוחות של קרוואנים קטנים יותר עם כושר האחסון ושטח המגורים שנמצאים בדרך כלל רק בדגמים גדולים יותר.

אחד החסרונות הגדולים ביותר של נסיעות קרוואנים הוא הוצאות הדלק. בטיול זה של 1,350 קילומטר, הוצאנו 421 דולר על דיזל. הוצאה זו הייתה יכולה להיות מוכפלת במפגש גז.

ה- VIA הוא עמוס בתכונות וטכנולוגיה מתקדמת, אך בתחילה טירונים עשויים למצוא פעולות קצת מסובכות ומבלבלות. לקח מספר ימים להכיר במלואם את התכונות הללו, למרות מושב אוריינטציה לפני שנכנסנו לכביש. ההמלצה שלי: הקליט הקלטה של ​​המבוא שסוחר או סוכנות ההשכרה שלך מספקת. הפרטים נשכחים בקלות בהתרגשות של תחילת טיול.

כאמור, דגם זה הגיע עם MSRP של כמעט 140,000 $. ה- Winnebago באמצעות נסיעת מבחן זו מייצג התחייבות כספית רצינית מצד קונים פוטנציאליים. אבל הנוחות, הנוחות והביצועים שהיא מספקת שווים מבט רציני ממישהו שכבר שקל אתהיתרונות והחסרונות של נסיעות קרוואניםוהוא קונה רכב בטווח המחירים הזה.