רכבת קלה של METRO בפיניקס וטמפה

האזור פיניקס רבתיזה זמן רב ספג ביקורת על היותו אחד המטרופולינים הגדולים במדינה שיש לו רק שירות אוטובוסים עבורתחבורה ציבורית. במהלך 30 השנים האחרונות נוספו כבישים מהירים רבים, הורחבו ושופרו, מעודדים יותר מכוניות, יותר תנועה, ועוד בעיות בזיהום והרס שכבת האוזון.

ההיסטוריה של פרויקט הרכבת הקלה חוזרת לשנת 1985 כאשר המצביעים במחוז Maricopa אישרו העלאת מסים כדי לממן את הכספים הראשונים לפרויקט ואת הקמת רשות התחבורה הציבורית האזורית. אנחנו מכירים את הישות הזו היום בתור מטרו עמק. הצעות מימון נוספות של אזרחים ממגוון הערים המשתתפות התרחשו בשנים שלאחר מכן.

בדצמבר 2008, קו המתנע הראשון של 20 מיילים שלמערכת רכבת קלה של METROכי הפניקס החלה לקבל נוסעים. עוד 3.1 מייל נוספו ב-2015, ותוספות נוספות יגיעו בהמשך. מערכת הרכבת הקלה METRO משתמשת ברכבי רכבת קלה חדישים בעיצוב מודרני ויעיל.

Kinkisharyo International ביפן מייצרת רכבי METRO קלה. יותר מ-50 אחוז מהחלקים בכלי הרכב הם מתוצרת אמריקאית. ההרכבה הסופית של הרכבים התרחשה באריזונה.

תכונות של הרכבת הקלה של הפניקס

• יחידות מיזוג גדולות במיוחד
• חלונות כהים לחסימת סנוור וחום
• ארבעה מתלי אופניים תלויים בכל רכב
• חורג מדרישות חוק אמריקאים עם מוגבלויות; יכול להכיל ארבעה כסאות גלגלים בכל רכב
• כניסות לדלת באותו גובה כמו במת הרכב (ללא מדרגות או הרמה)
• מצלמות אבטחה במעגל סגור בחלק הפנימי והחיצוני של כל רכב
• אינטרקום חירום בין נוסע למפעיל
• נסיעה שקטה וחלקה
• הודעות נוסעים קוליות וחזותיות

לתחנות הרכבת הקלה של METRO יש רציפים ברוחב של 16 רגל על ​​300 רגל באורך של נוסעים שעולים או יוצאים לרכבות בכל כיוון. תחנות ממוקמות במרכז הרחוב, והנוסעים משתמשים בצמתים מוארים ובמעברי חצייה כדי לגשת לרכבות.

באזור הכניסה לתחנה יש מכונות לממכר כרטיסים. בתחנות יש שפע של אזורים מוצלים, מקומות ישיבה, מפות מסלול, לוחות זמנים, מזרקות שתייה, טלפונים ציבוריים, מכולות אשפה וגינון. הם מוארים היטב. התחנות מיועדות לנגישות בהתאם לחוק האמריקאים עם מוגבלויות (ADA). היצירה משולבת גם בעיצוב כל התחנות.

רכבת קלה פארק-אנד-נסיעה

ל-METRO יש תשעה מיקומי חניה ונסיעה במערך הרכבת הקלה של 23 מייל (2015). לחנייה ולנסיעות יש מצלמות אבטחה במעגל סגור וטלפונים לשעת חירום. החניה הינה ללא תשלום.

מקומות חנייה ונסיעה

1. השדרה ה-19/שדרת מונטבלו
2. השדרה ה-19/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. רחוב 38/רחוב וושינגטון
5. דורסי ליין/שדרות אפאצ'י
6. כביש מקלינטוק/שדרות אפאצ'י
7. מחיר כביש מהיר/שדרות אפאצ'י
8. רחוב השקמה/רחוב ראשי
9. מסה דרייב/רחוב ראשי

בטיחות ברכבת קלה

תחנות רכבת קלה ורכבות מייצגות שינוי משמעותי באזור הפניקס, ולכן חיוני לחנך את עצמך ואת ילדיך לגבי התנהגות בטוחה ברכבות ובתחנות ובסביבתה.

• ציית לאותות התנועה והולכי רגל.
• לעולם אל תעצור את המכונית שלך על הפסים.
• חפש והקשב לרכבות בצמתים. רכבות הרכבת הקלות שקטות, אז הקשיבו לפעמון הרכבת וחפשו את הפנסים המהבהבים של הרכבת.
• קווי חשמל עיליים הם מתח גבוה, אז נהג באותה זהירות שהיית עושה לגבי קווי חשמל של חברת חשמל.

קו המתנע של METRO 20 קילומטרים נפתח לשירות נוסעים בדצמבר 2008. הרחבה הנוספת של מסה באורך 3.1 קילומטרים נפתחה באוגוסט 2015. בשעות השיא, רכבת עוצרת בתחנה כל עשר דקות. בלילה ובסופי שבוע עוצרות רכבות כל 20 עד 30 דקות. הרכבות פועלות בין 18 ל-20 שעות ביום.תעריפי רכבתזהים לתעריף הנסיעה באוטובוס המקומי.

באוגוסט 2007, ואלי מטרו ביטלה את ההעברות באוטובוסים והציעה כרטיסים לנסיעה אחת, או כרטיסים לשלושה ימים, שבעה ימים או חודשיים שמתאימים לכל האוטובוסים או הרכבת המקומיים. במרץ 2013, התעריפים הוגדלו, והאפשרויות שונו לכרטיסים לטיול אחד, כרטיסים ל-7 ימים, כרטיסים ל-15 ימים או כרטיסים ל-31 יום. כרטיסי נסיעה אחד טובים רק לנסיעה בודדת, ואם נרכש באוטובוס יש להשתמש באוטובוס, אם נרכש בתחנת רכבת קלה יש להשתמש ברכבת הקלה. ניתן להשתמש בכרטיסי יום מרובים בכל צורה שלהוֹבָלָה.

תחנות רכבת קלה

סעיף 1:Bethany Home Road ו-19th Avenue, דרומה בשדרה ה-19 עד Camelback Road, מזרחה על Camelback עד Central Avenue.

מיקום תחנות הרכבת:

השדרה ה-19 ומונטבלו
השדרה ה-19 ודרך קמלבק
השדרה ה-7 ודרך קמלבק
השדרה המרכזית ודרך קמלבק

סעיף 2:Central Avenue, בין Camelback Road ו-McDowell Road

מיקום תחנות הרכבת:

השדרה המרכזית ודרך קמלבק
השדרה המרכזית ושדרת קמפבל
סנטרל אווניו ורחוב אינדיאן סקול
השדרה המרכזית וכביש אוסבורן
השדרה המרכזית ותומס רואד
Central Avenue ושדרות Encanto Blvd
Central Avenue ו-McDowell Road

סעיף 3:Central Avenue צפון/דרום בין McDowell Road ו-Washington Street; רחוב וושינגטון מזרח/מערב בין השדרה המרכזית לרחוב 24. השדרה הראשונה מצפון/דרום בין רחוב רוזוולט לרחוב ג'פרסון; רחוב ג'פרסון מזרח/מערב בין השדרה הראשונה לרחוב ה-24.

האזורים המקבילים של חלק זה במרכז העיר בשדרות המרכזיות וה-1 נועדו לספק תמיכה טובה יותר לתחבורה במהלך אירועים מרכזיים במרכז העיר.

מיקום תחנות הרכבת:

Central Avenue ו-McDowell Road
השדרה המרכזית ורחוב רוזוולט
רחוב ואן בורן והשדרה הראשונה (תחנה מרכזית)
רחוב וושינגטון והשדרה המרכזית
השדרה הראשונה ורחוב ג'פרסון
רחוב 3 ורחוב וושינגטון
רחוב 3 ורחוב ג'פרסון
רחוב וושינגטון/רחוב ג'פרסון ורחוב 12
רחוב וושינגטון/רחוב ג'פרסון ורחוב 24

סעיף 4:רחוב וושינגטון/רחוב ג'פרסון מזרחה/מערבה ל-Union Pacific Railroad (UPRR) בריו סלאדו.

מיקום תחנות הרכבת:

רחוב וושינגטון ורחוב 38
רחוב וושינגטון ורחוב 44 (מתחבר ל-Sky Harbor People Mover העתידי)
רחוב וושינגטון ופריסט דרייב
Union Pacific Railroad (UPRR) בפארק טמפה ביץ'/אגם טמפה טאון/ריו סלאדו

סעיף 5:Union Pacific Railroad (UPRR) בטמפה ביץ' פארק/טמפה טאון אגם עד Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, ואז לרחוב First ו-Ash Avenue ל-Terace Road ו-Rural Road. כביש כפרי מדרום-מערב ל-Apache Blvd. (הרחוב הראשי) פועל מזרחה/מערבה ברחוב הראשי מעבר לשדרות Dobson. לכביש השקמה.

מיקום תחנות הרכבת:

שדרת מיל ורחוב שלישי
רחוב חמישי ומכללה
דרך כפרית וכביש אוניברסיטאי
שדרות אפאצ'י ודורסי ליין
שדרות אפאצ'י ומקלינטוק דרייב
שדרות אפאצ'י ו-Loop 101 Price Freeway
הרחוב הראשי ודרך השקמה

הרחבה של Mesa:ממערב מסה למרכז מסה

מיקום תחנות הרכבת:

Main Street ו-Alma School Rd.
Main Street וקאנטרי קלאב דרייב
הרחוב הראשי ורחוב המרכז
רחוב ראשי ומסה דרייב

הרחבה צפון-מערבית:מהשדרה ה-19 ומונטבלו עד השדרה ה-19 ודנלאפ במערב פיניקס

גלנדייל ו-19th Ave.
השדרה הצפונית וה-19.
Dunlap and 19th Ave.

הנה כמה עובדות בסיסיות שאולי לא ידעתם על מערכת הרכבת הקלה METRO המיושמת באזור הפניקס.

למד על הרכבת הקלה של פיניקס

• קרונות הרכבת הקלה מופעלים על ידי חשמל מחוטים עיליים.
• כל קרון יכול להתמודד עם כ-200 נוסעים, מתוכם 66 יכולים לשבת.
• קרונות הרכבת יהיו ממוזגים ל-74-78 מעלות.
• תחנה מתוכננת להתאים לעד שלושה קרונות רכבת בכל פעם.
• צי METRO מונה 50 כלי רכב בסך הכל.
• אורך הקו הראשוני הוא כ-20 מיילים עם 3.1 מיילים שנוספו עבור הרחבה Mesa, שנפתחה באוגוסט 2015.
• רכבות ייסעו במהירות המותרת שנקבעה לכביש זה. הם יסעו עד 55 קמ"ש במסדרונות הכביש המהיר בעתיד.
• אם תיקחו את מערכת הרכבת הקלה מקצה לקצה, הנסיעה צפויה להימשך כ-75 דקות.
• "זמן השהייה" הצפוי בתחנות - משך הזמן שרכבת "תשהה" בתחנה בזמן שהנוסעים עולים - הוא 20 שניות.
• הרכבות יפעלו 18-20 שעות ביום, שבעה ימים בשבוע.
• הנוסעים יכולים לתפוס את הרכבת כל 12 דקות בשעות השיא וכל 20 דקות בשיא.
• המחיר לרכבת הקלה זהה לתעריף האוטובוס.
• בתשעת מקומות ה-Park-n-Ride יש בסך הכל 3,824 מקומות חניה.
• לכל קרון רכבת מתלים לשמונה אופניים.
• יש לוקרים נעולים לאופניים בכל פארק-נ-נסיעה.
• שירות לנמל התעופה הבינלאומי סקיי הארבוריסופק באמצעות העברה מתחנת הרכבת הקלה ברחובות 44 וושינגטון ל-PHX SkyTrain.
• הממשלה הפדרלית משלמת עבור כ-41% מעלות קו המתנע של 20 מייל: 587 מיליון דולר. השאר ממומן באמצעות מיסי מכירה מקומיים בפיניקס, טמפה ומסה, כאשר חלק קטן מקו המתנע של 20 מייל ממומן על ידי כספי Prop 400. הרחבה של Mesa נבנתה עם 200 מיליון דולר משילוב של הכנסות ממס מכירה במחוז Proposition 400 ואיכות אוויר ומענקים פדרליים.
• מספר הרחבות עתידיות, כולל לאזור קפיטול המדינה, מערב פיניקס וגילברט, כלולות בתוכנית התחבורה האזורית.
• מערכת METRO צפויה להפחית את פליטת פליטת האוויר (זיהום) ביותר מ-12 טון בכל יום בהשוואה לפליטות הקשורות לאותה כמות נוסעים במכוניות.