שערי הברזל ההיסטוריים של נהר הדנובה בין סרביה לרומניה

שערי הברזל של נהר הדנובה כללו במקור ארבעה גאיות צרים ושלושה אגנים רחבים הפרוסים על פני מספר קילומטרים של הנהר המתחלקרומניהוסרביה. המונח "שער ברזל" שימש לראשונה על ידיהטיימסשל לונדון ב-1853 ובעוד שיש הרואים את כל רצועת הנהר באורך 83 קילומטרים כשערי הברזל, רובם מגדירים אותו כקטע עם ארבעת הנקיקים הצרים בלבד.

בשנות ה-60, הממשלה בנתה מנעול ענק וסכר כדי לסייע בשליטה על מהירות הנהר ולהפוך את הניווט לבטוח יותר. לפני סכרם של נהר הדנובה, סירות מסחריות שהעבירו סחורות פחדן מנווטות במהירויות של קטע שערי הברזל הצר של הנהר. לאחר השלמת פרויקט הסכר, נרגע הנהר הזורם בשערי הברזל והמים עלו ב-130 רגל גבוה יותר מאשר לפני בניית הסכר ותחנת הכוח. שני המנעולים, הפרושים יותר מ-50 קילומטרים זה מזה, מעגנים כל קצה של שערי הברזל וניתן להרגיש את פגיעתו של הסכר לאורך למעלה מ-100 קילומטרים; מעל 23,000 תושבים המתגוררים לאורך הנהר נדרשו ליישב מחדש לאחר השלמת הסכר.

הפלגות על נהר הדנובה במזרח אירופה מפליגות בשערי הברזל בשעות היום, והנוף מרהיב, אם כי לא דרמטי כפי שהיה לפני למעלה מ-50 שנה. רוב המטיילים בשייט בנהר מחשיבים את אזור שערי הברזל ואתעמק וואכאו באוסטריהכחלקים הנופיים ביותר של נהר הדנובה.

שייט נהרות במזרח אירופה על הדנובה עוברים בדרך כלל ביניהםבודפשטובוקרשטאו אתהים השחור. מי שמעוניין לחצות את אירופה מהים השחור לים הצפוני באמסטרדם יכול לשלב שייט בנהר הדנובה במזרח אירופה עם שייט בנהר "גראנד אירופאי" בין בודפשט לאמסטרדם.

בתמונה זו, הקיסר הרומי טראיאנוס הניח סמן להנצחת סלילת הדרך לדאצ'יה לפני כמעט 2000 שנה.