We use cookies to ensure that we give you the best experience on our website.

רעשן הברזל הוא חלק

פעם זו הייתה תחתית עץ הידועה בפשטות בשם "הרעשן" - ולא ממש טובה בזה.

בשנת 2013,שישה דגלים פיאסטה טקססעבדו עם יצרן נסיעות כדי לקרוע את מסלול העץ המסורתי, להרכיב מסלול פלדה כתום ומהמם של IBox (עוד על כך בהמשך), ולבצע מספר שינויים במבנה (כולל ירידה ראשונה ארוכה בהרבה, ובאופן משמעותי, גליל חבית היפוך - עוד על כך בהמשך). ועכשיו? לא רק שהפארק שיפר בצורה דרמטית את התחתית, הוא יצר נסיעה נפלאה, חלקה להפליא, כיפית ומהנה בפני עצמה.

נחשים על רכבת

בין המאפיינים הייחודיים שלו, Six Flags Fiesta Texas נבנה באתר של מחצבת גיר לשעבר ומוקף בחומת מחצבה בגובה של 100 מטרים או יותר. כמו חלק מהרכיבות של הפארק, איירון ראטלר ממוקם לצד החומה, והמיקום של מבנה העץ החתיך והמרשים, המעוטר כעת במסלול הכתום הבוהק שלו, על רקע סלע הגיר רב הגוונים הוא מדהים מבחינה ויזואלית.

רוכבים נכנסים לתור בין שני פסלים של ראש נחש וזנב הרעשן שלו ונתקלים ברכב מצויד באביזרים לנחשים תוך כדי, אממ, מתפתל דרך הקו. כדי להגיע לתחנת הטעינה, הם עושים את דרכם במעלה מדרגות עם מעקות שנצבעו באותו גוון כתום חשמלי כמו מסילת התחתית.

הרכבות, שיוצרו על ידי יצרנית רכבות העץ הידועה, Gerstlauer Amusement Rides, משתמשות בגלגלי פוליאוריטן (מהסוג המשמש בדרך כלל על תחתיות פלדה צינוריות מסורתיות) כדי להכיל את מסילת הפלדה המלאה. ראש רעשן מעטר את החלק הקדמי של כל רכבת, ו-הבנתם- זנב רעשן מודבק מאחור.

המושבים, המסודרים בשני רוחבים, נוחים למדי. מוט יחיד, המונח על ברכי הנוסעים וכולל מגני שוק, הוא הריסון היחיד. למרות שהתחתית כוללת היפוך, אין לה רתמות מעל הכתף. ידית יחידה על סרגל הברכיים של כל נוסע, שנראית כמעט כמו צופר על אוכף, נותנת לרוכבים שנמנעים מלהרים את הידיים למעלה (כמוני) משהו לאחוז.

אני [הכנס כאן סימן לב] IBox

הרכבת עוזבת את התחנה, מקיפה עיקול ומתחילה את העלייה במעלה גבעת המעלית בגובה 179 רגל. אמנם לא מהר כמו שכבל המעלית מתרומם על התחתיות שמציגות אותן (כגוןאל טורו ב-Six Flags Great Adventure), מעלית השרשרת נראתה רוכסנית יותר מאשר תחתית רגילה. עם זאת, כאשר הרכבת מתקרבת לפסגה, המעלית מואטת לכמעט זחילה, ומוסיפה כשרון דרמטי ומגבירה את הציפייה לטירוף שעומד להתרחש. הנוסעים באמצע הרכבת ובחלק האחורי מקבלים פרץ אדרנלין קל כאשר הרכבת כמעט נעצרת, אבל אלו שבקדמת הרכבת מקבלים את האפקט המלא כשהם תלויים בסכנה מעל קצה הגבעה ובוהים באגן המחצבה הרחק למטה .

כאשר הרכבת סוף סוף משתחררת, הטיפה הראשונה היא תענוג זועם. המסלול נופל ומתעקל מעט שמאלה כשהרוכבים צוללים כמעט ישר למטה ומגיעים למהירות מרבית של 70 קמ"ש.

כאשר הוא נפתח לראשונה בשנת 1992, הראטלר המקורי ירד 166 רגל, מה שהפך אותו לירידה הארוכה ביותר עבור תחתית עץ באותה תקופה. אבל כשהיא צברה במהירות מוניטין בזכות הנסיעה הקשוחה מדי שלה, Six Flags הפחיתה את אורך הירידה הראשונה ל-124 רגל כדי לנסות ולשפר אותה. לאחר קיצוץ הנפילה, לתחתית עדיין היה נגיסה ארסית ומוניטין גס.

האנשים מאחורי המהפך חייבים להיותבֶּאֱמֶתהיה אמון במסלול הפלדה של IBox. לא רק שהם החזירו את אורך הירידה, הם הוסיפו כמה מטרים. המפלצת חשופת הניבים הזו צונחת כעת 171 רגל. וזווית הירידה שלו של 81 מעלות הופכת לזמזום מסוכן במיוחד של טיפה. תודה לאל על הפוסט המתלהם על החיים היקרים על הבר.

לאחר שנאספו לעבר רצפת המחצבה, הרוכבים ממריאים ופוגעים ברגע הראשון, והעוצמתי ביותר, מבין כמה רגעי שידור. (קצת יותר זמן אוויר מהנסיעה בסך הכל יהיה אפילו טוב יותר.) בעוד שהרבה (רוב?) תחתיות תחתיות נוטות לספק נסיעה פרועה יותר ומלאת זמן אוויר בחלק האחורי של הרכבת, מצאנו שהחזית אינטנסיבית יותר - ב דרך טובה. (האמצע והחלק האחורי של הרכבת מספקים גם צלצולים נחמדים של זמן אוויר; הם פשוט לא כל כך אינטנסיביים.)

גרייס אקרובטית

עבור אנשים שאוהבים רכבות הרים, אינטנסיבי בצורה טובה זה דבר טוב, ו-Iron Rattler עמוס בדברים אינטנסיביים, טובים מאוד. זה לוקח את 179 הרגל של האנרגיה העצורה שלו, את הירידה הראשונה של 171 רגל, את המירוץ של 70 קמ"ש לשמיים עם הגל המרושע של זמן האוויר שלו, וכל השאר שאחריו בצעדים. אין צמרמורת, אין שימי, אין צרחות, אין מכות גוף חבלות. אין שום דבר מלבד רכיבה נפלאה (אם אינטנסיבית בצורה טובה).

לשם כך, יש להרחיב כל הכבוד ל-Rocky Mountain Construction, יצרנית הרכיבה ואשפי ההנדסה, שגם בנו את הרכיבה שנולדה מחדש וגם פיתחו את מסלול הפלדה של IBox שהוא גם מכנה את מסלול ה"איירון סוס" שלו. כפי שמרמז שמה, המסילה מורכבת מקורות פלדה בצורת I עם תעלות שנוצרו מהחלק העליון והתחתון של ה"אני" שאליהן מתאימים גלגלי הרכבות העומדים למעלה. הודות לוודו שמאחורי פריצת הדרך העיצובית של מסלול ה-IBox, מה שהיה בעבר רכיבה קשה לשמצה היא כעת נסיעה חלקה מפורסמת. נשיא פיאסטה טקסס פארק, ג'פרי סיברט, מתייחס לאיירון ראטלר כ"נסיעה באיכות מוזיאון".

זה מהפך מדהים ומייצג את ההתקנה השנייה של Rocky Mountain Construction של המסלול פורץ הדרך שלה. הראשון הושלם בשנת 2012 עבור שדרוג ה-Texas Giant עשוי עץ ל-New Texas Giant ההיברידית ב-Six Flags Over Texas. מכיוון שגם אותה מכונת ריגושים מחודשת זכתה לביקורות נלהבות, לא פלא שרשת הפארקיםבֶּאֱמֶתהיה אמון במסלול הפלדה של IBox לאתחול מחדש של רכבת התחתית של Fiesta Texas. (מאז איירון ראטלר נפתח, RMC עשה זאתהמיר מספר "וודיות" לתחתיות היברידיות.)

אבל איירון ראטלר עושה את אחותה הענקית טקסס אחת טוב יותר: זה הולך הפוך. בטח, תחתיות פלדה צינוריות כוללות מזמן היפוך, אבל הן יכולות להיות גסות לשמצה לפעמים. בהתחשב בסמיכות של איירון ראטלר-רכבת יתרנתונים סטטיסטיים, החלקות המשיי של היפוך גליל החבית ברכיבה המשופרת של IBox היא עוד יותר יוצאת דופן. לאחר שספגה את הפופ בזמן האוויר הראשון שלה בסביבות 70 קמ"ש, התחתית נשארת למעלה ליד החלק העליון של המחצבה, מתעקלת מסביב ונכנסת לגלגול החבית בחן אקרובטי. אם היפוך רכבת תחתית היה ספורט אולימפי, השופטים כולם היו מחזיקים קלפים "10" לאחר שהרכיבה פותחת את האלמנט המעוות שלו באדישות.

תשכחו מהחוכמה הקונבנציונלית

הרכבת יוצאת עם צד ימין למעלה מההיפוך, ומתרוצצת מעלה ומעל לראש חומת המחצבה. הוא מספק כמה כוחות ג' רוחביים חזקים (אך, שוב, חלקים) כאשר המסילה מתנשאת מאוד ימינה ושמאלה. יש גם עוד כמה פרצי זמן אוויר באדיבות כמה גבעות קטנות. הנסיעה מתחילה לאבד מעט מהירות כאן, ובבלבול של הרגע, הנוסעים עלולים לחשוב שהרכבת התחתית כמעט הגיעה לשיא שלה וצריכה לחזור לתחנה בקרוב.

אבל כשהוא דוהר בחזרה מעבר לקצה החומה, הם נזכרים, "אה, כן. היינו על ראש צוק מחצבה בגובה 100 רגל ברגעים האחרונים, ו...חכה שנייה!" הנפילה האחרונה לתוך המחצבה היא בלתי צפויה, ארוכה ועוצמתית. גייזר מסונכרן של מים מתפרץ על רצפת המחצבה (כשזה עובד) כדי לנקד את הירידה.

הרכבת דוהרת לעבר חומת המחצבה ולתוך מנהרה המחוררת בצידה לכמה רגעים מבלבלים של חושך למחצה והשפעות אור מהבהבות. הרוכבים מגיחים בחזרה אל אור היום וננעצים לתוך בלם אסרטיבי שעוצר בפתאומיות את הפעולה. אז איירון ראטלר מחליק בחזרה לתחנה.

ליטפתם פעם נחש? למרות החוכמה המקובלת, ליצורים הקשקשים אין עור מחוספס והם למעשה חלקים למדי. תשכחו מההיסטוריה מהעבר ומהחוכמה המקובלת שמכונת ריגושים מעץ בפרופורציות ענקיות חייבת להקנות נסיעה מענישה ומחוספסת. אינטנסיבי בצורה טובה? בַּטוּחַ. התכוננו להיות מופתעים ונדהמים מהנסיעה החלקה להפליא של ההיברידית הזו.

Related articles