מדריך לשדות תעופה מרכזיים בהודו

הנסיעות האוויריות בהודו גדלו בקצב פנומנלי בשנים האחרונות, מה שהופך את שוק התעופה האזרחית המקומי בהודו לשוק הצומח ביותר בעולם. כעת הוא נחשב לשוק התעופה האזרחית המקומי השלישי בגודלו בעולם (אחרי ארצות הברית וסין). מה שכן,תחזיותמצביעים על כך ששוק התעופה האזרחית של הודו עומד להפוך לשלישי בגודלו בעולם עד 2024.

ההתרחבות מונעת על ידימודרניזציה של שדה התעופה, הצלחתן של חברות הלואו קוסט, השקעות זרות בחברות תעופה מקומיות, ודגש על קישוריות אזורית. שדרוגים מסיביים של שדות תעופה גדולים בהודו בוצעו, עם תרומות משמעותיות של חברות פרטיות, והם עדיין נמשכים עם מתיחה של הקיבולת. להודו יש כעת כמה מסופי נמל תעופה חדשים ומשופרים בהרבה. הנה הפרטים.

נמל התעופה הבינלאומי דלהי אינדירה גנדי (DEL)

• מִקוּם:פאלאם, 10 מייל (16 ק"מ) דרומית למרכז העיר.
• יתרונות:טרמינל מודרני עם גישה נוחה למרכז העיר דלהי.
• חסרונות: ערפל מדצמבר עד פברואר לעיתים קרובות מעכב או מבטל טיסות.
• מרחק למרכז העיר:מונית בתשלום מראש, שמומלצת על פני מונית מונה, עולה בין 5$ ל-7$. הנסיעה אורכת 45 דקות עד שעה בתנועה רגילה. הDelhi Metro Airport Express, המכונה הקו הכתום, עולה פחות מ-$1 ולוקח 20 דקות.

דלהימתחרה עם מומבאי על הפרס של נמל התעופה הטוב ביותר בהודו, אם כי הוא מנצח בעקביות בשנים האחרונות. נמל התעופה של דלהי הושכר למפעיל פרטי בשנת 2006 ולאחר מכן שודרג. השיפוצים כדי לשפר ולהרחיב את שדה התעופה נמשכים אך עד כה כללו הוספת טרמינל בינלאומי משולב חדש (טרמינל 3) ופיתוח של מתחם האירוח AeroCity הסמוך לשדה התעופה. במתחם זה יש מלונות ומסעדות רבים, והוא מחובר לתחנת רכבת מטרו בקו האורנג'. נכון לעכשיו, נמל התעופה של דלהי משרת כמעט 70 מיליון נוסעים בשנה, מה שהופך אותו לעסוק ביותר בהודו. לאחר השלמתו, השדרוג יגדיל את קיבולת שדה התעופה ל-100 מיליון נוסעים בשנה.

נמל התעופה הבינלאומי של מומבאי צ'הטראפתי שיבאג'י מהרג' (BOM)

• מִקוּם:הטרמינל הבינלאומי ממוקם בסהר במזרח אנדרי, 19 מייל (30 ק"מ) צפונית למרכז העיר. הטרמינל המקומי נמצא בסנטה קרוז, 15 מייל (24 ק"מ) צפונית למרכז העיר.
• יתרונות:הטרמינל הראשי מודרני וקל לניווט.
• חסרונות:הפרד בין טרמינלים בינלאומיים ופנים, המחייבים העברת נוסעים לקחת מונית בין השניים. עיכובים בטיסות עקב עומס על המסלול. אין אפשרויות תחבורה ציבורית ישירות המקשרות בין שדה התעופה למרכז העיר.
• מרחק למרכז העיר:מונית תעלה כ-5$ ותיקח שעה עד שעתיים, תלוי בתנועה.

של מומבאינמל התעופה מטפל בכ-50 מיליון נוסעים בשנה, מה שהופך אותו לנמל התעופה השני בגודלו בהודו. בדומה לנמל התעופה של דלהי, הוא הושכר למפעיל פרטי ב-2006, ונבנה טרמינל בינלאומי משולב חדש. הטרמינל, המכונה טרמינל 2, נפתח בתחילת 2014. חברות התעופה המקומיות נמצאות כעת בתהליך של מעבר לטרמינל 2 באופן מדורג, אם כי חברות הלואו קוסט עדיין יוצאות מהטרמינל המקומי הישן באזור אחר. הטרמינל החדש שיפר מאוד את הפונקציונליות של שדה התעופה, אך עומס במסלול ההמראה ועיכובים בטיסות כתוצאה מכך נותרו בעיה משמעותית.

נמל התעופה הבינלאומי בנגלורו קמפגוודה (BLR)

• מִקוּם:דוואנהאלי, 25 מייל (40 ק"מ) צפונית למרכז העיר.
• יתרונות:הטרמינל מודרני ומתוחזק היטב.
• חסרונותזה רחוק מהעיר.
• מרחק למרכז העיר:מונית תעלה כ-12$ וייקח שעה עד שעתיים, תלוי בתנועה. יש אוטובוס הסעות משדה התעופה שמגיע למרכז העיר ועולה 2 עד 4 דולר, וזה לוקח לפחות כמו מונית.

של בנגלורושדה התעופה הוא נמל התעופה השלישי העמוס ביותר בהודו, עם יותר מ-33 מיליון נוסעים בשנה. שדה התעופה החדש הזה נבנה על ידי חברה פרטית באתר גרינפילד והחל לפעול במאי 2008. מאז, הוא הורחב בשני שלבים. השלב השני החל בשנת 2015, וכולל בניית מסלול שני ומסוף שני. לעת עתה, בשדה התעופה יש רק טרמינל פונקציונלי אחד המשמש לטיסות פנים ובינלאומיות כאחד. נמל התעופה בנגלורו חווה לעתים קרובות בעיות עם ערפל מוקדם בבקרים במהלך החורף. אם נוסעים אז, היו מוכנים לעיכובים או ביטולים בטיסות.

נמל התעופה הבינלאומי של צ'נאי (MAA)

• מִקוּם:Pallavaram, תשעה מייל (14.5 ק"מ) דרומית מערבית למרכז העיר.
• יתרונות:אין (עד השלמת השיפוצים ב-2021).
• חסרונות:כרגע בבנייה, תשתית לקויה, חששות בטיחות.
• מרחק למרכז העיר:נסיעה של 30 דקות במונית למרכז העיר תעלה כ-4$. החדשרכבת מטרו צ'נאיגם מחבר את שדה התעופה עם התחנה המרכזית של צ'נאי בקו הכחול. זה עולה בערך $1 ולוקח 10 עד 20 דקות.

צ'נאיהוא שדה התעופה הרביעי העמוס ביותר בהודו, והמרכז העיקרי לכניסות ויציאות בדרום הודו. היא מטפלת ביותר מ-20 מיליון נוסעים בשנה, כמחציתם טסים מקומיים, והיא בבעלות ממשלת הודו ובניהולה. הטיסות מחולקות כיום על פני שלושה טרמינלים נפרדים, מה שגורם אי נוחות לנוסעים. שדה התעופה נמצא בתהליך הרחבה ופיתוח מחדש כדי להגדיל את הקיבולת שלו ל-40 מיליון נוסעים בשנה. העבודות הללו כוללות בניית טרמינל בינלאומי משולב חדש (טרמינל 2), שינוי ייעוד מסופים ישנים וחיבור פנימי של כל המסופים.

נמל התעופה הבינלאומי קולקטה Netaji Subhash Chandra Bose (CCU)

• מִקוּם:דום דום, 10 מייל (16 ק"מ) צפונית מזרחית למרכז העיר.
• יתרונות:מסוף מקומי ובינלאומי משולב.
• חסרונות:ערפל בחורף מעכב טיסות. שירות לקוחות לא יעיל, תחזוקה לקויה.
• מרחק למרכז העיר:מונית עולה כ-$5 ולוקח 45 דקות עד 1.5 שעות, תלוי בתנועה. יש תחנת מטרו בשדה התעופה - המחיר הוא סנטים בלבד, ולוקח בערך 75 עד 90 דקות.

של קולקטהשדה התעופה הוא שדה תעופה בינלאומי אך כ-85 אחוז מהנוסעים הם נוסעים מקומיים. זהו שדה התעופה החמישי העמוס ביותר בהודו ומטפל בכמעט 22 מיליון נוסעים בשנה. בדומה לנמל התעופה של צ'נאי, גם נמל התעופה של קולקטה נמצא בבעלות ממשלת הודו ובניהולו. הטרמינלים המקומיים והבינלאומיים הישנים של נמל התעופה הוחלפו בטרמינל משולב חדש (המכונה טרמינל 2), שנפתח בינואר 2013. המודרניזציה של שדה התעופה הביאה לכך שהוא זכה בפרס "שדה התעופה המשופר הטוב ביותר באזור אסיה-פסיפיק" ב- 2014 ו-2015 על ידי מועצת שדות התעופה הבינלאומית. חנויות קמעונאיות חדשות נפתחו סוף סוף בשדה התעופה ב-2017, וסיפקו לנוסעים מה לעשות. הרחבה נוספת נמצאת בעבודות להגדלה נוספת של קיבולת שדה התעופה, כאשר השלב הראשון צפוי לצאת לדרך מתישהו בסוף 2020 ולהסתיים עד 2023.

נמל התעופה הבינלאומי ראג'יב גנדי (HYD)

• מִקוּם:שמשבאד, 19 מייל (30 ק"מ) דרומית מערבית למרכז העיר.
• יתרונות:ידידותי לסביבה, מודרני והיי-טק.
• חסרונות:קצת רחוק ממרכז העיר היידראבאד. מתבצעות כעת עבודות הרחבה, כאשר חלק מהפעולות הועברו למסופי ביניים.
• מרחק למרכז העיר:מוניות עולות בין 7 ל-14 דולר ולוקחות שעה עד שעתיים, תלוי בתנועה. יש גם אוטובוס אקספרס שעולה $1.50 עד $3.50 ולוקח בין 60 ל-90 דקות.

נמל התעופה של היידרבאד נפתח באמצע מרץ 2008. הוא מופעל על ידי חברה פרטית ומטפל בקצת יותר מ-21 מיליון נוסעים בשנה. שדה התעופה הוא ברמה עולמית, עם מתקנים מצוינים, והוא זכה בפרסים על היוזמות הידידותיות לסביבה שלו. בשנת 2019 השיק שדה התעופה את מתקן זיהוי הפנים הביומטרי הראשון של הודו לטיסות פנים, ומבטל את הצורך של נוסעים להציג כרטיסי עליה למטוס. החיסרון העיקרי הוא ששדה התעופה עובר עבודות הרחבה כדי להתמודד עם העלייה המהירה במספר הנוסעים. בזמן שזה מתרחש, הפעילות פוצלה בין מסוף הנוסעים הראשי,מסוף יציאות בינלאומיות בינייםומסוף הגעת פנים ביניים.

נמל התעופה הבינלאומי של גואה (GOI)

• מִקוּם:דבולים.
• יתרונות:ממוקם באופן שווה בין צפון ודרום גואה.
• חסרונות:צפוף, פריסה גרועה, תשתית גרועה, חוסר מתקנים. שדה התעופה סגור גם מ-8:30 בבוקר עד 12:30 בערב חמישה ימים בשבוע, מכיוון שמתבצעים בו אימוני טיסה צבאיים.
• מרחק לפנג'ים:המונית בתשלום מראש של 40 דקות עולה כ-15 דולר. יש גם שירות מוניות בניהול המדינה, מבוסס אפליקציות בשםGoaMiles. לחילופין, זולשירות אוטובוס הסעותפועל משדה התעופה לפנג'ים, קלנגוטה ומרגאו (העיר המרכזית בדרום גואה). זה יכול להיותהוזמן באינטרנט כאןאו בשדה התעופה.

שדה התעופה של גואה הוא כיום שדה התעופה היחיד של המדינה (נמל תעופה שני נמצא בבנייה במופה שבצפון גואה). זה שדה תעופה בניהול ממשלתי שפועל מתוך בסיס צבאי. שדה התעופה טיפל בכ-8.5 מיליון נוסעים בשנת 2019, מה שהפך אותו לנמל התעופה ה-9 העמוס ביותר בהודו. עם זאת, הקיבולת שלו עומדת על 5 מיליון נוסעים בלבד, מה שמשפיע על הפונקציונליות שלו ומביא לצפיפות בזמן שיא. הטרמינל עובר שיפוץ והרחבה אך עד להשלמתו צפויים עיכובים ואי נוחות.