Kingda Ka היא אחת התחתיות הכי מצחיקות בעולם

פחות רכבת הרים ויותר מכונת ריגושים שנועדה להתפאר, Kingda Ka הוא פוני בטריק אחד. נכון, זה טריק מטורף וממהר של פעם בחיים. אבל פעם אחת זה כנראה מספיק. ההשקה עלולה להפחיד אותך טיפשי. אבל, בסופו של דבר, למרות המגדל שובר השיאים שלו בגובה 456 רגל, Kingda Ka סביר להניח שישאיר אותך שטוח.

• דירוג TripSavvy: 3.5 כוכבים (מתוך 5)
• סולם ריגושים (0=Wimpy!, 10=איכס!): 10
  • קשה לדמיין נסיעה מרגשת יותר. תאוצה, מהירות, גובה וירידה מטורפת.
• סוג רכבת תחתית: רכבת רקטת שיגור הידראולית
• גובה: 456 רגל
• מהירות מרבית: 128 קמ"ש
• מִקוּם:שישה דגלים הרפתקה גדולהבג'קסון, ניו ג'רזי
• רכיבי תחתית: מגדל כובע גבוה בגובה 456 רגל, עם עלייה וירידה של 90 מעלות
• גבעה שניה של 129 רגל שנועדה לספק זמן אוויר צף חופשי.
• זמן נסיעה: 50.6 שניות
• דרישת גובה מינימלית: 54 אינץ'

"אני עולה ויורד...זה?"

הציפייה מטרידה. בזמן שהרוכבים עולים על הרכבות של Kingda Ka ברציפי הטעינה הכפולה שלה, והרכבות נערמות בקצה האחד של מסלול השיגור האופקי, מגדל הכובע העליון המבשר רעות בגובה 456 רגל מתנשא בקצה השני. ניתן לראות את המגדל כמעט בכל מקום ברחבי הפארק, והוא נראה גבוה להפליא. אבל כשהוא בוהה בו בראש מנקודת התצפית של רכבת נעולה ועמוסה, הוא מסתכל מעבר לאגוזים. אתה בטח תחשוב, "אני עולה ויורד... זה?"

כל כמה דקות ממריאה רכבת, מה שמוסיף לרעידות שלפני הנסיעה. הוא נופל במורד מסלול השיגור במהירות של 128 קמ"ש, ואז עולה ישר במעלה המגדל. כשהיא מטפסת 456 רגל, הוא מאט ונראה שבקושי יש לו מספיק תנופה כדי לעשות אותו מעל הדף. במקרים נדירים, Kingda Ka ותחתיות רקטות אחרות, למעשה, מתרחקות וגולשות לאחור במורד המגדל. הרכיבות נועדו להתמודד עם האנומליה (וכמה מעריצים רואים בזה אות כבוד לחוות חזרה).

לאחר מכן קינגדה קה צונחת ישר בצד השני ונכנסת לספירלה אנכית של 270 מעלות. דוהר בחזרה לתחנה, הוא מטפס על גבעה צנועה יחסית של 129 רגל עבור זריקת זמן אוויר. לא משנה כמה פעמים תצפו ברכבות נוסעות בנסיעה, שום דבר לא יכין אתכם לנסיעה בפועל.

יאיי-אההההה!

כמו ברוב תחתיות התחתיות שהושקו, הבלמים משתחררים ממש לפני שקינגדה ממריא ועוזבים את הרכבת לזמן קצר בציפה חופשית בניוטרל. ואז, יאיייי-אההההה!, זה מונע בפרץ מדהים של אנרגיה במורד המסלול. נסיעה של 128 קמ"ש ברכב פתוח היא תחושה לא ארצית.

אגב, לחוות 128 קמ"ש עשויה להרגיש כמו תחושה לא ארצית. אבל אולי אתה תוהה אם Kingda Ka כןרכבת ההרים המהירה בעולם. רכיבת Six Flags אכן שברה שיאים כשנפתחה לראשונה ב-2005.איך זה מסתדר היום?זה עדיין נצמד לתקליט אחד, אבל יש שם רכבת תחתית שהיא אפילו יותר מטורפת מקינגדה קה.

לאחר הגדלה של המגדל, השניות הספורות של כמעט היסוס - האם נצליח? - מטרידות. הנוף בפסגת המגדל, אם הרוכבים יכולים לפקוח את עיניהם, מרשים. עד לנקודה הזו, ואנחנו מדברים על אולי 10 שניות, Kingda Ka פראי.

אנטי-קלימקטיקה

עם זאת, בירידה מהמגדל, ייתכנו כמה נקודות גסות בלתי צפויות מכיוון שהרכבת רועדת מעט. הספירלה האנכית מבלבלת ופוגעת בגובה ובמהירות העצומה של הנסיעה. וגבעת זמן האוויר באורך 129 רגל היא אנטי-קלימקטית וצולעת באופן מפתיע. עם כל כך הרבה אנרגיה עצורה, אפשר היה לחשוב שיהיה פרץ נפיץ של זמן שידור. (לנירוונה בזמן שידור, פנה אלהתחתיות המובילות של Great Adventure, אל טורווניטרו.)

כשהם חוזרים לתחנה, הרוכבים קצת בהלם מהשיגור והגובה הקיצוני. אבל אולי הם גם קצת יאכזבו. אחרי כל הציפייה הזו, הנסיעה הסתיימה כהרף עין.

בואו נטיל את הכובעים שלנו בפני Intamin, יצרנית הרכיבה, ו-Six Flags על החוצפה לבנות את Kingda Ka שוברת השיאים. אבל, שבירת שיאים לא בהכרח מתורגמת לחוויית נסיעה מסנוורת. במקום הסימפוניה של הריגושים - הקרשנדוס, השחרורים, הפסגות, הגשרים - שמספקת רכבת הרים נהדרת, Kingda Ka היא יותר שאגה מתמשכת, חד-תולית, מתכת כבדה.

לקבלת תובנות לגבי מה הופך תחתית נהדרת, בדוק את שלנוסקירה של Superman the Ride ב-Six Flags New England.