רכבת הרים של אפל גדול בלאס וגאס: סקירה מלאה

זה יוצא דופן שמכונית יתר (רכבת תחתית בגובה של כ-200 עד 250 רגל) כוללת היפוכי ראש מעל עקבים ו-Big Apple Coaster מראה מדוע. כאשר רכבת התחתית עוברת להילוך גבוה, הנסיעה הקשה במקצת שלה עלולה להיות מטרידה - במיוחד כאשר נוסעים נזרקים על הפוך. לרוכבים שנתפסו ב-high-jinx המהיר, זוהי דקה ניו יורקית אחת שלא יכולה להסתיים מוקדם מדי.

עובדות מהירות

• סולם ריגושים (0=Wimpy!, 10=איכס!):6.5.
• רכיבי רכיבה:גבעה עילית גבוהה, מהירות מהירה, היפוכים
• סוּג:Hypercoaster עם לולאות פלדה
• גוֹבַה:203 רגל
• הנפילה הכי גבוהה: 144 רגל
• מהירות מרבית:67 קמ"ש

עיצוב של תחתית התפוח הגדול

התפאורה לנסיעה הזו היא סוריאליסטית, בסגנון לאס וגאס טיפוסי. קו הרקיע המזויף של העיר ניו יורק לאורך הרצועה המפורסמת של עיר החטאים, עם פסל החירות, בניין קרייזלר וציוני דרך אחרים, קסום ומטריד כאחד - במיוחד עם "מגדל אייפל" המתנשא ממש מעבר לרחוב. המסלול האדום של רכבת ההרים מתפתל דרך הדגם של מנהטן ויוצרת סצנה לא קטנה בשדרות לאס וגאס.

זה היה הרבה יותר מתאים לבנות תחתית עץ לבנה קלאסית במחווההציקלון המפורסם של קוני איילנד(או לפחות תחתית פלדה שנראית כמו וודי, כמו ה- Incredicoaster בהרפתקאות דיסני קליפורניה). מעצבי הקזינו, לעומת זאת, בחרו ב-hypercoaster עם לולאות פלדה עם רכבות צבועות בצהוב של ניו יורק עם עיצוב משובץ בשחור-לבן.

איך נראית חווית הנסיעה

במקום להכפיל את הכיף, גבהי ה-Hypercoaster של התפוח הגדול ואלמנטים היפוכים בלולאה מבטלים זה את זה - וגורמים לכאב מסוים. במקום להיות בנויה לגובה ולמהירות, התחתית מטפסת מעל 200 רגל, אבל (כדי להכיל את ההיפוכים?) יורדת רק 144 רגל ומגיעה למהירות מרבית עלובה יחסית של 67 קמ"ש. במקום ההיפוכים החינניים של רוב תחתיות התחתיות הלולאות, הפיתולים והסיבובים הצורמים של הנסיעה גרועים יותר מנסיעה במונית בשעות העומס במרכז מנהטן.

למען ההגינות, עם הוספת רכבות חדשות בתחילת 2021, חווית הנסיעה השתפרה. התפוח הגדול הגיש חוויה כואבת עוד יותר במשך 24 השנים הראשונות לקיומה. הרכבות המקוריות שלה סיפקו נסיעה קשה מהיום הראשון ונראה היה שרק נהיה יותר מעיק עם הזמן. במיוחד, רתמות הבטיחות שלו מעל הכתף כללו ריסונים מרופדים גדולים. כאשר הנסיעה באמת התחילה להתגלגל, הכוחות הרוחביים היו גורמים לראשי הנוסעים לעשות פינג פונג מצד לצד כמו כדורי פינבולים אנושיים; האוזניים שלהם היו מרותקות ללא הרף על ידי המעצורים הבלתי סלחניים.

בינואר 2021, ניו יורק ניו יורק החליפה את הרכבות ברכבות חדשות מבית Premier Rides. למרות שלא הייתה לנו הזדמנות לנסות את התפוח הגדול עם הרכבות החדשות, נראה שהקונצנזוס הוא שהנסיעה לפחות קצת יותר חלקה. באופן משמעותי, במקום המעצורים המגושמים מעל הכתף, רכבות הפרמייר החדשות משלבות ריסונים דמויי אפוד גמישים יותר, שבדרך כלל אינם חוסמים את אוזני הרוכבים.

מיקום רכיבה

כדי להגיע ל-Big Apple Coaster תצטרך קודם כל ללכת במבוך של קומת קזינו בניו יורק, ניו יורק. אם תעשו קו קו מהיר לדרגנועים ליד מעליות מגדל המאה מהכניסה הקדמית, תחנת הטעינה והארקייד יהיו בקומה השנייה ליד הנקניקיות המפורסמות של נתן.

מחירי כרטיסים וחוויות תוספות

לניו יורק, ניו יורק יש את החוצפה לגבות 19 דולר לנסיעה, והמחיר המופקע הזה כבר קופץ ל-23 דולר אחרי 18:00 תמורת פחות מפי שניים מהסכום הזה, אתה יכול לבלות יום שלם בכמה פארקי שעשועים קטנים יותר. במחיר המציאה, אהממ, של $49, האורחים יכלו לקבל כרטיס נסיעה לכל היום והנחה על נסיעה עמוד. מדוע מישהו ירצה לעלות על הדבר הזה יותר מפעם אחת, היא מעבר לנו. אם אתה צריך תיקון ריגוש, אולי תרצה לבדוק אחררכבות הרים של לאס וגאס.

בשנת 2018, ניו יורק ניו יורק הוסיפה מציאות מדומה לתחתית. לנוסעים יש אפשרות להרכיב משקפי VR ולחוות חוויה וירטואלית בה הם רודפים אחרי חייזר לאורך הרצועה של לאס וגאס. הוויזואליה מסונכרנת לתנועת התחתית. לפני כמה שנים,Six Flags ופארקים אחרים הציגו את הרעיון של תחתיות VR. רובם נטשו מאז את האופנה. בין אם הנוסעים יבחרו ב-VR ובין אם לא, הנסיעה שלהם בתפוח הגדול עדיין תהיה קשה.

פסק הדין הסופי

אנחנו חייבים להודות שהמראה של רכבת התחתית שמסתובבת סביב ליידי ליברטי, במיוחד בלילה, בולט. העצה שלנו: דלג על הנסיעה, וצפה בה מהרצועה בחינם.