מטרו טוקיו: המדריך השלם

מערכת התחבורה התת-קרקעית העמוסה בעולם, רשת המטרו של טוקיו מאפשרת 8.7 מיליון נסיעות ביום ב-13 קווים של שני מפעילים: טוקיו מטרו ו-Toei Subway. אם מעולם לא ביקרת בטוקיו (או ניווטת למאמר זה במהלך הטיול הראשון שלך לשם), המפה של המערכת הזו עלולה להיראות מבלבלת, ונראה שהיא קצת יותר מבלגן של ספגטי מעוות. עם זאת, הנסיעה במטרו של טוקיו (שלא לדבר על שאר מערכת הרכבות הענפה של העיר) אינה קשה כלל.

איך לנסוע במטרו של טוקיו

זכור את העובדות הבסיסיות הללו כדי להבטיח שתוכל לנסוע במטרו של טוקיו בצורה הרמונית כמו שעושים עשרות מיליוני תושבי טוקיו.

• תעריפים:נסיעות הן במטרו של טוקיו והן ברכבת התחתית של טואי (שהן שתי מערכות נפרדות, אך חולקות שפה עיצובית משותפת, מה שהופך את המערכת אליה משתייכות רוב התחנות ללא הבחנה) עולות בין 170-310 ין לכרטיס לכיוון אחד, בעוד שכרטיס אחד -כרטיס יומי עולה 600 ין. חשוב לציין, ה-Japan Rail Pass אינו מכסה נסיעות במטרו של טוקיו או ברכבת התחתית של Toei.
• כיצד לשלם:מזומן היא הדרך היחידה לקנות כרטיס לכיוון אחד ממכונה. עם זאת, אם יש לך אייפון עם טכנולוגיית NFC ש"האזור" שלו מוגדר ליפן, אתה יכול להיכנס גם למטרו של טוקיו וגם לרכבת התחתית של Toei באמצעות ApplePay. אם יש לך כרטיס ערך מאוחסן של Pasmo או Suica, אתה יכול להשתמש בכרטיס אשראי כדי למלא אותם מחדש, אם כי מכונות רבות מקבלים רק כרטיסים שהונפקו ביפן לתשלום.
• מסלולים ושעות:למטרו של טוקיו יש 9 קווים, בעוד ש-4 קווים פועלים בניהולו של תאגיד Toei Subway. למרות שרוב קווי הרכבת התת-קרקעיים של טוקיו פועלים בתוך המחלקות המרכזיות של העיר, קווי רכבת תחתית רבים משתרעים אל המחוזות הפרבריים ואפילו הכפריים המקיפים את טוקיו. למרות המוניטין של טוקיו כעיר הפתוחה 24 שעות ביממה, שירות הרכבות פועל רק בין 5 בבוקר לחצות בערך.
• התראות שירות:הורד את אפליקציית ניווט הרכבת התחתית הרשמית של טוקיו מה-AppStoreאו Google Play.
• העברות:באופן כללי, העברות חינם זמינות רק עבור נסיעות שנשארות בתוך מערכות המטרו של טוקיו או טואי, אם כי משתמשי Pasmo, Suica ו-ApplePay יכולים לעבור בצורה חלקה באמצעות מכשירי התשלום האלקטרוניים שלהם. אם אתה משלם במזומן, למעט יוצאים מן הכלל, תצטרך לרכוש שני כרטיסים נפרדים אם הנסיעה כרוכה בנסיעה הן במערכות המטרו של טוקיו והן במערכות הרכבת התחתית של טואי.
• נְגִישׁוּת:מערכת המטרו של טוקיו היא מהנגישות ביותר בעולם, עובדה שנובעת בעיקר מהאוכלוסייה המזדקנת במהירות של יפן. כל תחנה נגישה באמצעות מעליות, וגם צוות התחנה וגם התושבים המקומיים יותר משמחים לפנות מקום לנוסעים נכים, גם בשעות העומס.

תחנות מטרו בולטות של טוקיו

תחנות מטרו מסוימות של טוקיו נמצאות יותר בכל מקום או ראויות לציון, ממגוון סיבות. אלה כוללים, בין היתר, את הדברים הבאים:

• גינזה:ממוקם מתחת לאחד מהמחוזות המסחריים והתרבותיים היוקרתיים ביותר במרכז טוקיו, מרכז תחבורה זה מאכלס נוסעים בקווי גינזה, היביה ומראנוצ'י.
• אוטמאכי:בתחנת Otemachi, בינתיים, מחליפים ארבעה קווים, מה שהופך את התחנה הזו ברובע Chiyoda שבמרכז טוקיו לתחנת התחבורה התת-קרקעית החשובה ביותר של העיר. באופן ספציפי, אתה יכול לעבור בין קווי Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi ו-Tozai ב-Otemachi.
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō:ארבעה קווי מטרו של טוקיו מצטלבים גם מתחת לתחנה זו: Chiyoda, Ginza, Maranouchi ונמבוקו.
• Nagatacho:תחנה חיונית לגישה לבנייני ממשלת יפן, כולל הדיאטה הלאומית, Nagatacho היא גם תחנה ידועה לשמצה. נקודת מעבר לקווי Hanzomon, Namboku ו-Yurakucho, הייתה אחת מהתחנות שאותרו במטרה במהלך התקפות הגז בסרין ב-1995.
• שינג'וקו:למרות שתחנת הרכבת שינג'וקו היא אחת העמוסות בעולם, תחנת "שינג'וקו" של המטרו של טוקיו משרתת רק קו אחד, קו מאראנוצ'י. אם אתם מתכננים לבלות זמן בשינג'וקו בזמן שאתם נמצאים בטוקיו (מה שסביר), קחו בחשבון שבסופו של דבר אתם עלולים לגשת למחוז דרך תחנות אחרות, כמו שינג'וקו-סנצ'ומה, שמשרתת הן על ידי קווי Fukutoshin ו-Maranouchi.

תחבורה ציבורית אחרת בטוקיו

האם ידעת שלמרות עד כמה עמוסה מערכת המטרו של טוקיו, רק 22% מהנסיעות ברכבת בטוקיו מתבצעות במטרו של טוקיו ובתחתית טואי? הסיבה לכך היא שממש עשרות קווי רכבת אחרים עוברים במרכז טוקיו. אלה מופעלים ברובם על ידי Japan Railways (המכונה JR, שהיא גם המפעילה של יפןשינקנסןרכבות "כדורים"), אלא גם על ידי מפעילים פרטיים כמו Tobu, אשר מפעילה שירות מאסקוסה ליעד התיירות הפופולרי שלניקו, ורכבת Yurikamome ללא נהג.

למרות שכרטיס ה-JR שלך אינו מתאים לנסיעה במטרו של טוקיו או ברכבת התחתית של טואי, אתה יכול להשתמש בכספים מ-Pasmo או Suica שלך כדי לנסוע בקווי JR, בהנחה שאינך מתכוון להשתמש ב-JR Pass. אתה יכול גם להשתמש ב-Pasmo או Suica שלך כדי לגשת לקווי האוטובוס הרבים של טוקיו, ולשירותי הרכבת השונים לנמל התעופה האנדה (הקרוב ביותר למרכז העיר טוקיו). במיוחד, אם אתה רוצה לנסוע לנמל התעופה נריטה, השוכנת רחוק ממזרח למרכז טוקיו במחוז צ'יבה, תצטרכו לרכוש מושב שמור ב- Narita Express או Keisei Skylinen.

אפליקציות לשיתוף מוניות ונסיעות

מוניות בטוקיו הן יקרות ביותר, בין אם תרצו לעלות על אחד מנהגי המוניות עם הכפפות הלבנות של העיר, או משתמשים באפליקציה כמו אובר או במונית יפן תוצרת הארץ. עם תעריפים שמתחילים ב-730 ין עבור הקילומטר הראשון ו-80-90 ין עבור כל 300 מטר לאחר מכן, קל לראות כיצד העלות יכולה להצטבר.

נהגי מוניות בטוקיו אינם מדברים הרבה אנגלית, אם כי הם צריכים להיות בקיאים ביעדי תיירות ומלונות מרכזיים. בנוסף, אחד היתרונות של המחיר הגבוה שאתה משלם כדי להשתמש במוניות בטוקיו הוא הבטיחות והאמינות המדהימים שלהן.

יש לציין, טוקיו היא העיר היחידה ביפן שבה אפליקציית אובר פועלת, אם כי התעריפים זהים בעצם למה שתשלמו על מונית. מצד שני, יש יתרון אחד בלקיחת אובר: פעולה זו מאפשרת לך לשלם בכרטיס אשראי, מה שלעתים קרובות אינו אפשרי במוניות ביפן הממוקדת במזומן, בטוקיו ואחרות.

השכרת רכב בטוקיו

נהיגה מיותרת לחלוטין במרכז טוקיו, הן בשל התנועה שפוקדת את העיר במשך רוב כל יום, כמו גם בגלל האגרה והתעריפים השונים הדרושים לנהיגה במרכז העיר טוקיו. עם זאת, אם במקרה יצא לכם לשכור רכב ביפן (כנראה לטיול באזור קנטו הגדול יותר סביב טוקיו, או בכל מקום אחר במדינה לגמרי), יש כמה דברים שכדאי לזכור.

מבחינת תיעוד, אתה בהחלט חייב לשאת אישור נהיגה בינלאומי (IDP) כדי לנהוג ביפן - רישיון הנהיגה שלך בארה"ב לא יעבוד לבד, אלא אם כן אתה גם מחזיק ברישיון יפני. אתה יכול להגיש בקשה ל- IDP במשרד AAA המקומי שלך; עליך לעשות זאת לפני היציאה ליפן. דברים מעשיים נוספים שיש לשים לב אליהם הם שהיפנים נוסעים בצד שמאל של הכביש; הדלק גם יקר יחסית, בשווי מקומי של כ-4.24 דולר לגלון נכון לאפריל 2019.

היפנים שומרי חוק בצורה קיצונית, מה שאומר שקשה לחרוג ממגבלות המהירות (שנוטות להיות מוגדרות די נמוכות - פחות מ-50 קמ"ש בערים ולעיתים בסביבות 70-80 קמ"ש בכבישים מהירים), גם אם אתם נוטים לעשות זאת. בנוסף, אפילו לכמה מהכבישים המהירים העמוסים ביותר של יפן יש רק נתיב אחד בכל צד, מה שהופך את המעבר לקשה עד בלתי אפשרי.

טיפים להתניידות בטוקיו

לא משנה אם אתה לוקח את טוקיו מטרו, טואי רכבת תחתית, קווי JR או כל אחת מאפשרויות התחבורה האחרות המפורטות כאן, העצות הכלליות האלה להתניידות בטוקיו ישרתו אותך היטב:

• מרכז טוקיו שטוח וניתן להליכה.בהנחה שאין צורך לעבור ממחלקה אחת לאחרת בטוקיו (עוד על כך בשנייה), ההליכה בעיר היא די קלה, בגלל מידת השטוח שהיא. לדוגמה, הארמון הקיסרי של טוקיו נמצא במרחק הליכה נעים של 15 דקות מתחנת טוקיו של קו Maranouchi, מה שהופך את ההליכה לחלופה עדיפה על מעבר לאוטובוס או קו רכבת תחתית אחר.
• טוקיו היא עיר של שכונות.במקום להיות מורכב מ"דאון טאון" אחד מוקף בפרברים ובפרברים, טוקיו היא כמה ערים קטנות (בצורה ענקית, בסטנדרטים אמריקאים) אחת ליד השנייה. באופן כללי, בעוד שכונות כמו שינג'וקו, שיבויה, אסקוסה וגינזה ניתנות להליכה בגבולות המחוז שלהן, תרצו לנסוע במטרו של טוקיו או ברכבת התחתית של טואי כדי לנסוע בין מחלקות העיר.
• מוניות אינן זולות - אבל הן לפעמים האופציה היחידה.כפי שצוין קודם לכן, המוניות מאוד יקרות בטוקיו, עם מחירים שיכולים בקלות לעלות על 2,000-3,000 ין עבור נסיעות שנמשכות דקות בלבד. לרוע המזל, מכיוון שהמחתרת של טוקיו שוכנת רדומה בין חצות ל-5 בבוקר, מונית היא בדרך כלל האפשרות היחידה עבור ינשוף לילה (או משכורת שצריכה לעבוד עד מאוחר!)
• צוות התחבורה יכול בדרך כלל לדבר אנגלית בסיסית.ומי שלא יכול בדרך כלל ייצא מגדרם לעזור לך. רוב השמות באנגלית של תחנות ואטרקציות זהים לאופן שבו הם נקראים ביפנית, כך שאם ההגייה שלך קרובה, לא אמורות להיות לך בעיות.
• המטרו של טוקיו הוא ה-ground zero של רגע MeToo# של יפן.לפני מספר שנים הייתה שערורייה במחתרת בטוקיו, לפיה איש עסקים צילם בדיסקרטיות תמונות "על החצאית" של נשים נוסעות תמימות. כתוצאה מכך, הקרונות הראשונים והאחרונים של רכבות המטרו של טוקיו ורכבת התחתית טואי הן "נשים בלבד" בשעות השיא.

טוקיו מטרו היא העמוסה בעולם, אבל היא קלה להפתיע לשימוש.תלמידי בית ספר מקומיים, אחרי הכל, נוסעים גם במטרו של טוקיו וגם ברכבת התחתית של טואי לבד - ברור שזה לא יכול להיות כל כך קשה! לגבי איך לבלות את זמנך בטוקיו, לאחר שהבנת את המטרו? הקפד לעשות זאתבדוק את המדריך הזה לדברים המובילים לעשות בטוקיו, שהוא שימושי להבנת טוקיו כולה כמו שהפוסט שקראת זה עתה נועד להבנת התחבורה שלה.