5 רכבות צעצוע של רכבת הרים ציורית בהודו

רכבת קלקה-שימלה, הימאצ'ל פראדש

רכבת הצעצועים ההיסטורית קלקה-שימלה היא דרך פופולרית להגיע אל שימלה, שהייתה בעבר בירת הקיץ של שליטי בריטניה. מסילת הרכבת הושלמה בשנת 1903 ומספקת את אחת מנסיעות הרכבת הציוריות ביותר בהודו. הוא נמשך 96 קילומטרים (60 מייל) עם 20 תחנות רכבת, 103 מנהרות, 800 גשרים ו-900 עקומות מדהימות! כל הנסיעה מקלקה, ליד צ'אנדיגאר, אורכת כ-5 שעות. עם זאת, אנשים רבים מעדיפים לנסוע רק מבארו, שכן כאן מתרחשת המנהרה הארוכה ביותר והנוף המרהיב ביותר. זה טיפוס תלול עם הרבה סיורים מרתקים לאורך הדרך.

רכבת ההימלאיה דרג'ילינג, מערב בנגל

רכבת הצעצועים של דרג'ילינג, הידועה רשמית בשם רכבת ההימלאיה דרג'ילינג, היא העתיקה ביותר מבין מסילות הרכבת ההרים ההיסטוריות של הודו. הושלם בשנת 1881, הוא מסיע נוסעים דרך החלקים התחתונים של ההימלאיה המזרחית אל הגבעות המתגלגלות ומטעי התה הירוק השופעים של דרג'ילינג. מסלול הרכבת עובר לאורך 80 ק"מ (50 מייל) מניו ג'לפאיגורי, במדינתמערב בנגל, לדרג'ילינג דרך סיליגורי, קורסונג וגוום. הוא חולף על פני חמישה גשרים מרכזיים וכמעט 500 מינוריים.

אם אין לכם יום פנוי לטיול, טיולי שמחה של שעתיים מדרג'ילינג ל-Ghoom הם פופולריים. בגובה של 7,400 רגל מעל פני הים, Ghoom היא הנקודה הגבוהה ביותר במסלול. קו הרכבת מטפס מעלה בתלילות דרך מספר ריורסים ולופים מרתקים. אחד הנופיים שבהם הוא Batasia Loop, בין Ghoom ו-Darjeeling, המספק נוף פנורמי של דרג'ילינג היושב על הגבעה והר קנצ'נג'ונגה ברקע.

רכבת ההר נילגירי, טמיל נאדו

רכבת הצעצועים שנוסעת על מסילת הרכבת של הרי נילגירי היא גולת הכותרת של ביקור בתחנת הגבעה של אוטי, שהוקמה על ידי הבריטים כמטה הקיץ של ממשלתם במדרס (צ'נאי). למרות שהרכבת הוצעה ב-1854, היא הושלמה רק ב-1908 מכיוון ששטח סלעי וגבעות מיוערות עבות הקשו על העבודה. המסילה באורך 46 ק"מ (28.5 מייל) עוברת ממטופאלאיאם לאורטי דרך קונור, ועוברת על פני 250 גשרים (כולל 32 גדולים) ודרך 16 מנהרות. הנופים הטובים ביותר ממוקמים לאורך הקטע מ-Metupalaiyam ועד Coonoor. לפיכך, יש אנשים שפשוט נוסעים לאורך הקטע הזה ואז יורדים ליהנותמטעי התה בקונור.

Matheran Hill Railway, מהרשטרה

רכבת הצעצועים הפחות מוכרת של Matheran נסעה לראשונה בשנת 1907. היא מפקידה נוסעים בתוך הצמחייה המוצלת של האזור השליו, ללא זיהוםהתנחלות גבעה של מאתרן- שם כל כלי הרכב אסורים, אפילו אופניים. המסע מתחיל בנראל, בערך באמצע הדרך בין מומבאי לפונה. למרות שהמסילה היא באורך של רק 20 קילומטרים (12 מייל), לרכבת לוקח שעתיים וחצי להגיע לראש הגבעה מכיוון שהיא צריכה לזחול לאט למעלה בצורה מזגזגת.

רכבת עמק קנגרה, הימאצ'ל פראדש

מסילת הרכבת של עמק קנגרה, שהושלמה ב-1929, הייתה מסילת הרכבת ההרים האחרונה שנבנתה. המסילה הארוכה שלו משתרעת על פני 164 קילומטרים (102 מייל) מפאתאנקוט בפנג'אב ועד ג'וגינדר נגר בהימאצ'ל פראדש, דרך קנגרה (ליד דרמסלה) ופאלמפור. בניגוד לרבים אחרים ממסילות הרכבת ההרים של הודו, יש לה רק שתי מנהרות מכיוון שהמהנדסים נמנעו מלשעמם דרך צלע הגבעה. כל הנסיעה אורכת כ-10 שעות. עם זאת, רוב היופי הנופי מגיע אחרי קנגרה ומשתרע מעבר לפאלמפור, כאשר הרכבת חולפת ליד כפרים ואדמות חקלאיות שופעות, עם נוף ללא הפרעה של רכס הרי דהאולהאר המרשים. זו חוויה מקומית בלתי נשכחת! הקטע בין Baijnath (שם יש מקדש שיווה עתיק) ל-Joginder Nagar הוא התלול ביותר, כאשר Ahuj היא הנקודה הגבוהה ביותר בגובה 1,290 מטר (4,230 רגל) מעל פני הים. יעד הרחיפה הפופולרי Bir-Billing נמצא בקרבת מקום. שימו לב כי הרכבות הפועלות כיום בנתיב זה הן רכבות נוסעים ללא שמורות. לוחות זמנים יכולים להיותנמצא כאן.