הסוגים השונים של סירות מפרש ואסדות

הסלופ המודרני

הסוג הנפוץ ביותר של קטן עד בינונימִפרָשִׂיתהוא הסלופ. המתקן הוא תורן אחד ושני מפרשים. המפרש הראשי הוא מפרש גבוה ומשולש המורכב אל התורן בקצהו המוביל, כאשר רגלית המפרש לאורך הבום, הנמשכת מאחור מהתורן. המפרש מלפנים המכונה אגף או לפעמים מפרש ראש, מתנוסס על העמוד היער בין החרטום לראש התורן, כאשר הפינה הנגררת שלו נשלטת על ידי יריעת הזרוע.

אסדת ברמודה או מרקוני

מפרשים משולשים גבוהים אלה נקראים אסדת ברמודה, או לפעמים אסדת מרקוני, על שם התפתחותם לפני יותר ממאתיים שנה בסירות ברמודן. בגלל הפיזיקה של האופן שבו כוח נוצר על ידי רוח הנושבת על פני מפרש, למפרשים דקים גבוהים יש בדרך כלל כוח רב יותר כאשר הסירה שטה אל הרוח.

מירוץ סלופ

הנה עוד דוגמה לסלופ עם מתקן ברמודה. זוהי ה-il Mostro של PUMA Ocean Racing, אחת מסירות המפרש החד-גוניות המהירות בעולם, במרוץ וולוו אושן 2008/2009. המפרשים הרבה יותר גדולים ממה שנמצא ברוב סירות השיוט, אבל המתקן הכללי זהה. בשתי הסלופים שהוצגו עד כה, הג'יב מגיע עד לראש התורן. אלה נקראים לפעמים סלוופים תורן.

מתקן Sloop חלקי

כאן, שימו לב לסירת מירוץ קטנה עם אסלופלְבוּשׁ. זו עדיין אסדת ברמודה, אבל המפרש הראשי גדול יותר באופן פרופורציונלי והזיז קטן יותר, לנוחות טיפול והספק מרבי. שימו לב שהחלק העליון של הג'יב עולה רק חלק קטן מהמרחק לראש התורן. אסדה כזו נקראת שבר חלקי.

מתקן חתול

בעוד שלסלופ יש תמיד שני מפרשים, לסירה עם ציוד חתולים יש בדרך כלל רק אחד. התורן ממוקם רחוק מאוד קדימה, כמעט בחרטום, ומפנה מקום למפרש ראשי ארוך מאוד. למפרש הראשי של אסדת חתול עשוי להיות בום מסורתי או, כמו בסירה זו, מפרש ראשי משוחרר המחובר בפינה האחורית למה שנקרא בום עצם משאל.

בהשוואה לברמודה ריגס

היתרון העיקרי של אסדת חתול הוא הקלות בטיפול במפרש, כגון אי צורך להתמודד עם יריעות ג'יב בעת ההצמדה. באופן כללי, אסדת חתול אינה נחשבת חזקה כמו אסדת ברמודה, עם זאת, והיא משמשת לעתים רחוקות יותר בסירות מודרניות.

סירת מירוץ חתולית

בתמונה זו, יש עוד מתקן חתול, שעובד היטב על סירות מירוץ קטנות כמו הלייזר הזה. עם סירה קטנה ומלח אחד, למתקן חתולים יש את היתרונות של קל לקצץ וניתן לתמרון מאוד בעת מירוץ.

קטש

מתקן פופולרי עבור סירות שיוט בגודל בינוני הוא ה-Ketch, שהוא כמו סלול עם תורן שני וקטן יותר מאחור, הנקרא Mizzenmast. מפרש המיזן מתפקד בדומה למפרש שני. קטש נושא בערך את אותו גודל מרובע של שטח מפרש כמו סלול בגודל שווה ערך.

הפוך את הטיפול במפרש לקלה

היתרונות העיקריים של קטש הם שכל אחד מהמפרשים בדרך כלל קטן יותר מאשר בסלופ בגודל שווה, מה שהופך את הטיפול במפרש לקל יותר. מפרשים קטנים יותר קלים יותר, קל יותר להניף ולקצץ וקטנים יותר לאחסנה. בעל שלושה מפרשים מאפשר גם שילובי מפרשים גמישים יותר. לדוגמה, עם הרוח בעוצמה שבה יתכן שסלופ יצטרך לבצע ריפוי כפול של המפרש כדי לצמצם את שטח המפרש, קטש עשוי להפליג טוב מאוד רק תחת ג'וב ומיזה. זה נקרא באופן עממי שייט תחת "זיז וג'יגר" - הג'יגר הוא מונח ישן של התורן האחורי ביותר שמטיס מפרש משולש.

בעוד קטש מציע את היתרונות הללו לסיירות, הם עשויים גם להיות יקרים יותר בגלל תוספת התורן והמפרש. גם אסדת הסלופ נחשבת למהירה יותר ולכן משמשת כמעט אך ורק במפרשיות מירוץ.

יללה

פיהוק דומה מאוד לקטש. התורן בדרך כלל קטן יותר ומתמקם יותר מאחור, מאחורי עמוד ההגה, בעוד שבקטש התורן נמצא לפני עמוד ההגה. מלבד ההבדל הטכני הזה, אסדות ה-yawl וה-ketch דומות ויש להן יתרונות וחסרונות דומים.

מִפרָשִׂית

לשונרת טיפוסית יש שני תרנים, ולפעמים יותר, אבל התורנים ממוקמים יותר קדימה בסירה. בניגוד לקטש או ללוע, התורן הקדמי קטן יותר מהתורן האחורי (או לפעמים באותו גודל). ג'יב אחד או יותר עשוי לעוף קדימה מהתורן הקדמי.

סונרים מסורתיים

בעוד שחלק מהשונות המודרניות עשויות להשתמש במפרשים משולשים דמויי ברמודה על התורן האחד או על שני התורנים, לשונרים מסורתיים כמו זו המוצגת כאן יש מפרשים מחודדים. בחלק העליון של המפרש יש ספוג קצר הנקרא גאפ, המאפשר למפרש להאריך לאחור לאורך צד רביעי, ולצבור גודל על פני מפרש משולש באותו גובה.

ספינות אסדות עדיין נראות באזורים רבים והן אהובות מאוד על המראה ההיסטורי והקווים הסוחפים שלהן, אך לעתים רחוקות הן משמשות עוד לשייט פרטי. אסדת הגאפ אינה יעילה כמו אסדת ברמודה, והאסדה מסובכת יותר ודורשת יותר צוות לטיפול במפרש.

שונר עם מפרש עליון וג'יבס מעופף

למעלה יש עוד שונר מחושלת שמשתמשת במפרש עליון וכמה ג'ובים מעופפים. להדביק או לגנוב תוכנית מפרש מסובכת כמו זו דורשת הרבה צוות ומומחיות.

ספינה גבוהה מרובעת

באיור זה, שימו לב למתקן מרובע גדול בעל שלושה תרנים, המעופף בחמש קומות של מפרשים מרובעים, כמה מפרשים ראשיים ומפרש מיזן. למרות שמדובר בספינה מודרנית, אחת מני רבות שעדיין משמשות ברחבי העולם לאימוני מפרש ולספינות שייט נוסעים, האסדה כמעט ולא השתנתה מלפני מאות שנים. קולומבוס, מגלן ושאר מגלי הים המוקדמים הפליגו במחטות מרובעות.

ייצור כוח

הפלגה יעילה להפליא במורד הרוח או מחוץ לרוח, מפרשים מרובעים אינם מפיקים כוח מהקצה המוביל שלהם כמו באסדת ברמודה, שהפכה לשולטת בתקופה המודרנית. לפיכך, מכשירי ריבוע בדרך כלל אינם מפליגים במעלה הרוח. בשל מגבלה זו פותחו נתיבי השיט הגדולים של רוח הסחר ברחבי העולם לפני מאות שנים.