Maverick מוכיח שהגודל לא משנה לרכבות הרים

עומד בצלשל סידר פוינטארסנל מכונות ריגושים מרשים, Maverick הוא עלוב יחסית. עם ירידה ראשונית של 100 רגל, נראה שהנסיעה הזעירה כמעט מפלרטטת עם סטטוס "רכבת משפחתית", בהשוואה לפרופילים של 300 ו-400 רגל של כוח המילניום של הפארק ושל Top Thrill Dragster האדיר, בהתאמה. אבל סטטיסטיקות ומראה יכולים להטעות.

כמו ברונקו עם קפאין, המאווריק העוצמתי להפליא לא מרפה. שלא כמו ברונקו, בוקארו על סיפון התחתית ימצאו אותו חלק להפליא. הנסיעה החלקה והמרוצפת זועקת בחיוב; והרוכבים הזועקים שלו תמיד נהנים בחיוכים של עשרה ליטר.

• סולם ריגושים (0=Wimpy!, 10=איכס!): 7.5
• שיגור 70 קמ"ש, היפוכים, פעולה בלתי פוסקת
• סוג תחתית: הושקהרכבת שטח
• מהירות מרבית: 70 קמ"ש
• הגבלת גובה: 52 אינץ'
• זווית נפילה ראשונה: 95 מעלות
• גובה: 105 רגל
• ירידה ראשונה: 100 רגל
• זמן נסיעה: 2:30 דקות

רכבת סכיזואידית מהמאה ה-21

ממוקם בפרונטירטאון של סידר פוינט, Maverick הוא קצת סכיזופרני. תחנת ההעמסה בעלת המראה הכפרי הראוי, שהפארק שמר עליה מהנסיעה ב-White Water Landing שנהגה לכבוש את המקום, נראית כאילו היא יכולה להיות מנסרה נטושה. גם עבודת הסלע והגינון, כמו גם המוזיקה בסגנון המערב הישן שמתנגנת לאורך התור, מתאימה לאזור. אבל המסלול החשמלי-אדום של התחתית, מערכת ההשקה המגנטית החדשה והאקרובטיקה המודרנית לחלוטין (שלא לדבר על תג המחיר שלה בסך 21 מיליון דולר) יגרמו ללב של פוקצ'יק פרה להחסיר פעימה.

אישיותו הסכיזואידית של הנסיעה הולמת את שמה. בעוד ש"מאבריק" עשוי להיזכר במערבון הטלוויזיה הקלאסי שהציג את ג'יימס גארנר, בריאן אדוארדס של סידר פוינט אומר שהפארק בחר את השם יותר כדי להעלות את משמעותו של חוסר התאמה. "אחרי כל התחתיות שוברות השיאים שלנו, רצינו לבלבל את הציפיות עם מאבריק", הוא אומר. "במקום לעלות גבוה יותר, הורדנו את התחתית הזו בכוונה ארצה. אבל זה לא אומר שהיא לא מסוגלת לספק כיף גדול".

מעבר ישר למטה

הרכבות של מאבריק יוצאות דופן. למכוניות המופשטות, שנועדו לכאורה להידמות לכלי רכב מתקופת הקיטור, יש דפנות נמוכות שמותירות את הרוכבים חשופים. לכל קרון שתי שורות וארבעה נוסעים מושבים, ובכל רכבת יש רק שלוש קרונות. רתמות מעל הכתף שומרות על בטיחות הרוכבים, אך נותנות לנועזים תחתיות מספיק חופש להרים ידיים.

מנועים סינכרוניים ליניאריים מניעים בצורה מגנטית את הרכבת מחוץ לתחנה ולמעלה מהגבעה בגובה 105 רגל, תוך שהוא מוותר על הרמה מסורתית של שרשרת. זו לא מהירות מסחררת (שמגיעה מאוחר יותר), אבל היא מעודדת מספיק כדי להמריץ את האדרנלין של הרוכבים. הטיפה הראשונה היא דוזי. למרות שזה רק 100 רגל, הזווית של 95 מעלות שומרת על חיים. נוטה פנימה, הירידה היא 5 מעלות יותר מאשר ישר למטה. כְּמוֹהתחתיות התלולות ביותר, כשהמכונית האחרונה מתקדמת למעלה, היא נמשכת מעט לפני המכונית הראשונה שדוהרת במורד הירידה.

לאחר מכן הרכבת מסתובבת מסביב, מעניקה לנוסעים נוף פנורמי של אגם אירי, ומטפסת על גבעה שנייה שמספקת כמה שניות מדהימות של זמן אוויר. לאחר מכן, גלגול פרסה מעוות ששולח את הרכבות להתהפך לכיוון אחד, ואז לכיוון השני. פניות פרועות ומגוונות מאוד גורמות לרכבת ולנוסעיה לדאוג, אבל התחתית החלקה במיוחד לעולם לא מתקשה.

האם מאבריק יעשה אותך מסוחרר? כן.

בחצי הדרך, הרכבת של מאבריק דוהרת במהירות מלאה מתחת לתחנת הטעינה ועוצרת צרופה - אבל רק לרגע. מלווה בצליל של פיצוץ TNT, הוא יוצא מהמנהרה. זו אולי לא רכבת תחתית שוברת שיא, אבל גם השיגור השני של 70 קמ"ש הוא לא בדיוק מהירות פוני אקספרס.

מאבריק עושה תנופה חיננית מעל לגונה ונגרר אחריו כמה גייזרים עוצמתיים של מים. הוא מתפתל בין כמה "צוקים" וחוזר כמה תמרונים אקרובטיים שנראים מרתיעים עוד יותר מאחר שהם מתרחשים בגבהים נמוכים בצורה מסוכנת. התחתית זוכה בתג ה"שטח" שלה בכך שהיא מבלה כל כך הרבה זמן בחיבוק הקרקע. אחרי עוד כמה סיבובים מפותלים, אך חלקים, מאבריק חוזר לתחנה עם אוסף הרוכבים המחייכים שלו.

זה כמובן סובייקטיבי, אבל אנחנו חושבים שמבריק היא אחת מרכבות ההרים הטובות ביותר של סידר פוינט, שמתקדמת החוצהכוח המילניום (שאינו מוצא חף מזמן שידור ואכזבה גדולה), Top Thrill Dragster, וכל מכונות הריגושים האחרות של הפארק, למעט Steel Vengeance.רכיבה היברידית מעץ פלדה, Steel Vengeance היא בין התחתיות הטובות ביותר על פני כדור הארץ.