הענק החדש של טקסס בשישה דגלים מעל סקירת רכבת הרים של טקסס

בשנים האחרונות, פיתוח נפלא ופורץ דרך מטלטל את תעשיית הפארקים ומרגש את מעריצי הפארק. רכבות הרים מעץ שהפכו מחוספסות יתר על המידה שעברו מהן, קיבלו חוזה חדש לחיים. במקום ממש לזעזע ולאכזב את הנוסעים, תחתיות התחתיות שנולדו מחדש נותנות להם נסיעות חלקות להפליא ומעלות עליהם חיוך רחב.

תוך שימוש בטכניקה מהפכנית, יצרן תחתיות חדשני קרע את מסלולי תחתית העץ המסורתיים של הרכיבות המזדקנות והחליף אותם במסלולי תחתית פלדה חדישים, ובכךיצירת רכבות הרים היברידיות מעץ ופלדה. המהפכה התחילה ב-Six Flags Over Texas עם הענק הטקסס האגדי, אך המחוספס. לְאַחַרשישה דגליםעשה את השינוי ב-2011, הוא כינה את רכבת התחתית ההיברידית New Texas Giant.

ב-2015 יצא לי לנסוע על התחתית שהניעה את שיגעון ההיברידיות. אז איך היה הענק החדש של טקסס? זה היה כל מה שחשבתי שזה יהיה: חלק להפליא, אך פרוע, ומלא במנות ענק של זמן אוויר וכיף.

סטטיסטיקות תחתית

• סוג תחתית: עץ ופלדה היברידייםמְסַלֵף
• מהירות מרבית: 65 קמ"ש
• גובה: 153 רגל
• ירידה: 147 רגל
• זווית ירידה: 79 מעלות
• גובה מינימום לרכיבה: 48 אינץ'
• יצרן הרכיבה: Rocky Mountain Construction

זו הקאדילק של התחתיות

כשמתקרבים ל-New Texas Giant, אי אפשר לפספס את התכונה הבולטת שלו: המסלול הכתום הבוהק שלו. המכונה מסלול IBox (המכונה גם Iron Horse), התצורה הייחודית שלו סייעה להמיר את רכבת התחתית שפעם לעג לנסיעה החלקה להפליא שהיא היום. זה לא מסלול תחתית עץ ולא מסלול פלדה צינורי המשמש בתחתיות פלדה קונבנציונליות. במקום זאת הוא מעוצב כמו האות "אני", כאשר גלגלי ההדרכה של הרכבות משתלבים היטב בתעלות המסילה.

בכניסה לתחנה, תתרגש מהמאפיין השני הבולט של הנסיעה: הרכבות המטורפות שלה. הם מעוצבים כמו קאדילק וינטג', עם גריל כרום וקישוטי מכסה מנוע צופר על המכוניות המובילות. באופן בלתי מוסבר, הרכבות כוללות גם חלונות צד.

בנוסף לסחר במסלול, יצרנית הנסיעות Rocky Mountain Construction גם שינתה את פריסת התחתית. נועזים על ידי מסלול ה-IBox המוצק שלו, אנשי RMC העלו את גובה גבעת ההרמה של הרכיבה המקורית ב-10 רגל ל-153 רגל. זה האריך את הירידה הראשונה ב-10 רגל נוספים ל-147 רגל. במקום 53 מעלות, RMC הגדיר מחדש את הירידה הראשונה ל-79 מעלות מוזרים. כל השינויים העלו את המהירות של 3 קמ"ש ל-65 קמ"ש אכזרי למדי.

לחיצה וצלצול למעלה - בדרך למעלה - בגבעת המעלית, הנוסעים מוצאים שלט בראש. במקום משהו מסורתי כמו "לא עומדים", על השלט נכתב: "רגע! בואו נדון בזה!" אתה צריך לאהוב את המשחקיות.

הטיפה הראשונה הייתה מפוארת. ניו טקסס ג'יאנט, שהגיעה לתחתית והתרוממת, סיפקה את המופע הראשון שלו מני רבים של זמן שידור. נסעתי גם בחלק האחורי וגם בחלק הקדמי של הרכבת וגיליתי שהמושבים מלפנים מציעים זמן אוויר בולט יותר.

תחתית זו נותנת לך את הפיר

לא משנה היכן ישבתי, הנסיעה החלקה של התחתית הייתה ברורה. במקום חווית רכבת העץ המגושמת, לפעמים צורמת, הרכבת חיבקה את המסילה והציעה נסיעה יציבה ובטוחה. עם זאת, הענק החדש של טקסס הצליח לשמור על חלק מתמצית תחתית העץ שלה. זה באמת הרגיש כמו שילוב של תחתית עץ ופלדה - וזה בדיוק מה שזה.

אחרי גבעת זמן האוויר, התחתית נכנסה לאחת הסיבובים שלה. ובעל-בנקאות יתר, אני מתכוון ל-95 מעלות או מעבר לרוחב. ובכל זאת, לא משנה באילו אלמנטים הם נתקלו, הרכבת ונוסעיה נותרו בשליטה וללא צמרמורת או כל תחושות קפצניות.

התפתלה פנימה והחוצה מעצמה, הנסיעה הציעה זמן אוויר מפואר יותר וסיבובים מפותלים מאוד לפני הפעלת בלם באמצע המסלול. למערכה האחרונה שלה, התחתית הציגה שלוש מנהרות, כאשר הראשונה שבהן מזוהה כ"אנגוס שמן ופיר גז". אחרי המנהרות המבלבלות, חזרה הנסיעה עדיין אכזרית אך חלקה לתחנה.

עם כל כך הרבה דברים נפלאים להגיד, אתם אולי תוהים למה אני נותן ל-New Texas Giant רק ארבעה כוכבים. אילו סקרתי אותו כשהופיע לראשונה ב-2011, אולי הייתי נדיב יותר. עם זאת, היה לי המזל לרכוב על שניהםאיירון ראטלר ב-Six Flags Fiesta טקססוקולוסוס מעוות בהר הקסם של Six Flags. שתי התחתיות ההיברידיות, שנפתחו לאחר הנסיעה של Six Flags Over Texas, חייבות תודה למקור. אבל להערכתי, שניהם עלו על הענק החדש של טקסס והפילו אותה כוכב. הרכיבות ההמשך מדגימות את הפוטנציאל המדהים שמציעים מסלול ה-IBox והקונספט ההיברידי. ובכל זאת, רכבת התחתית ההיברידית פורצת הדרך היא נסיעה נפלאה. (ראה איך חלק מהתחתיות משתוות לניו טקסס ענק בסקירה שלי שלתחתיות העץ והפלדה ההיברידיות הטובות ביותר.)

קל להבין מדוע הטרנד לשנות את העץ המזדקן נכנס להילוך גבוה בכל התעשייה. קח נסיעה אחת ב-New Texas Giant, ותצעק, "תחי המהפכה!"