מדוע הקולוס המעוות של Six Flags הוא תחתית ענק

דירוג TripSavvy: חמישה כוכבים (מתוך חמישה)

מה הופך את הנסיעה לכל כך ראויה להזיל ריר? בספר המשחקים שלנו, לרכבת תחתית נהדרת באמת צריך להיות כמה צלצולים הגונים של זמן שידור, התחושה הזויה של מחוץ למושב שלך. הקולוסוס המעוות מוציא מטח בלתי פוסק של זמן שידור, ומזניק את הנוסעים לשמיים בנטישה.

תנאי מוקדם מספר שתיים עבור רכבת תחתית כדי להיכנס למועדון חמישה כוכבים: זה אמור לתת נסיעה חלקה ברובה. זו הזמנה גבוהה לנסיעה שנועדה לנווט במסלול מעוות במהירויות מסחררות, ורבים נכשלים כישלון חרוץ. עם זאת, TC היא בין התחתיות החלקות ביותר שחווינו אי פעם. הוא עושה את דרכו דרך כמעט 5,000 רגל של מסלול ומספק כמעט ארבע דקות של כיף פראי (הנסיעה הארוכה באופן יוצא דופן שלו היא עוד תכונה נהדרת) עם שיהוק. בהתחשב בפריסה המטורפת שלה ובאלמנטים המטורפים שהיא כוללת, החלקות היציבה של TC כמעט נוגדת את ההיגיון.

רכבת תחתית מהשורה הראשונה צריכה להכיל גם ירידה ראשונה נהדרת (אלו שלא הושקו וכוללות בכל מקרה גבעות עילית מסורתיות). נחשו מה? ל-TC יש שתי נפילות נהדרות. שניהם הם 128 רגל מספקים ב-80 מעלות שעירות (זה פחות מ-10 מעלות ישר למטה עבור מאותגרים מתמטית). זו דרך מטורפת להתחיל נסיעה. אבל TC זורק עוד טיפה לאמצע המסלול שלו. להכפיל את התענוג, להכפיל את הפוווווווווו.

לרכבת תחתית נהדרת צריכה להיות פריסה המחברת קבוצה משכנעת של אלמנטים. הכל קשור לקצב. כמו יצירה מוזיקלית נהדרת, מעצבי תחתיות צריכים לחבר את הנסיעות שלהם כך שהשיאים, הנמוכים, ההפסקות וכל שאר הרגעים יתמזגו יחדיו כדי ליצור התכנסות הרמונית. ל-TC יש קצב נפלא.

הנסיעה הקולוסלית

נסיעה איטית במעלה גבעת המעלית מלווה בצניחה ראשונה מעוררת צרחות ומעבר לכמה התקפי זמן אוויר מדהימים. ואז יש גלגול אפס-G ששולח את הרוכבים להתפתל ב-360 מעלות. כן, הגרסה החדשה של הקולוסוס מעץ כוללת כעת היפוכים. עם מסילת הפלדה שלה (אך לא סתם מסילת פלדה - עוד על כך בהמשך) והרכבות המשתנות שלה, TC מסוגלת להפוך את הנוסעים בחן ובחלקות אופיינית.

אחרי כל הטירוף של החצי הראשון של הרכיבה, TC לוקח נשימה לפני שהיא מטפסת על גבעת המעלית השנייה. ואז כל הגיהנום משתחרר שוב עם עוד זמן שידור מסוחרר. בערך באמצע החלק השני של הנסיעה, הרכבת נכנסת ל"דוכן ה-Top Gun Stall" ומתהפכת על פיה לכמה שניות שנראות כמו נצח (בצורה טובה, אם כי). ארבע דקות לאחר תחילת מסעם, נוסעים מאושרים חוזרים לתחנה.

האם זה באמת ימיר?

יש תכונה אחת לגבי TC שנותנת לנו הפסקה וכמעט הורידה את הנסיעה ל-4.5 כוכבים. הקולוסוס המקורי היה רכבת מירוצים דו-מסלולית. שתי רכבות יצאו מהתחנה בו-זמנית ורצו זו בזו על פסים מתחרים. ה-TC החדש הוא מסלול רציף אחד, ארוך במיוחד. אבל זה עדיין אמור לכלול חוויה אינטראקטיבית דמוית מירוץ. בתיאוריה, כשרכבת אחת עושה את דרכה לעבר גבעת המעלית השנייה, רכבת שנייה אמורה להישלח מהתחנה כדי ששתי הרכבות יוכלו לטפס על גבעות המעלית זו לצד זו בערך באותו זמן. בקרות המחשב של TC נועדו לסנכרן את שתי הרכבות.

כאשר שתי רכבות מסונכרנות, רכבת אחת מתהפכת מעל השנייה. ה-Top Gun Stall אמור להכיל רכבת אחת שתלויה הפוך לכמה רגעים ודוהרת על גבי רכבת המרוצים האחרת הצד הימני למעלה. זו תהיה תכונה מנקר עיניים לנוסעים בשתי הרכבות. יש גם רגע היי פייב שאמור להפנות את שתי רכבות המרוצים זו לזו, כך שרוכבים ברכבות מנוגדות יכלו כמעט לתת היי פייב אחד לשני.

במהלך הנסיעות המקדימות שלנו, לא ראינו רכבות מירוצים. הם אף פעם לא היו מסונכרנים. למען ההגינות, הנסיעה החדשה עדיין לא נפתחה רשמית. אבל נראה שיהיה קשה לסנכרן את הרכבות. כדי שזה יעבוד, מפעילי הנסיעות יצטרכו לפרוק ולהעמיס רכבת מלאה תוך פחות משתי הדקות שלוקחות לרכבת הראשונה לסיים את המחצית הראשונה של הקורס.

מבצעי הנסיעה יכולים להכניס את הרכבת באמצע המסלול לדפוס החזקה לפני שהיא תעלה על גבעת המעלית השנייה עד שהרכבת השנייה תופס אותה. אולי פתרון טוב יותר (אם זה אפשרי) יהיה להחזיק רכבות ממש מעבר לתחנת הטעינה. בדרך זו, רכבת יכולה לפרוק ולהעמיס בעוד שרכבת ממש מחוץ לתחנה יכולה להיות במקום לשיגור ולתזמון להיפגש עם הרכבת באמצע המסלול. כאשר היא תפעל במלואה, לרשות TC יהיו ארבע רכבות. אנו מקווים שהפארק יוכל להבין כיצד לגרום להיבט המרוץ לעבוד.

אם זה לא יכול להמריץ את הרכבות, האם זה מספיק לשובר עסקה של חמישה כוכבים? אולי, אבל גם בלי היבט המירוצים, TC היא עדיין נסיעה מדהימה.

רשימת חמישה כוכבים

בוא נסקור. נסיעה חלקה? לִבדוֹק. פריסה וקצב נהדרים? לִבדוֹק. טיפה ראשונה נפלאה? בדוק (ובדוק שוב). זמן שידור? בדיקה גדולה. זה יכול להיות מספיק כדי לשים את TC בדרג העליון של תחתיות.

אבל העובדה שמדובר בגרסה של הדור הבא של רכיבה קלאסית מעצימה את מעמדה. אגב, הקולוסוס המקורי זכה בחלקו לתג הקלאסי שלו כשהופיע בתג הראשוןהחופשה הלאומית של למפוןסֶרֶט.

Six Flags הצילו את קולוסוס מכדור ההריסה, וכיבדו את הזבל הזקן בכך שהעניקו לו מהפך מפואר. מעריצים ותיקים ישמחו לגלות שה-DNA של הרכיבה המקורית עדיין שם, והלב והנשמה שלו נשארים שלמים. אבל הוא זכה לחיים חדשים עם כמה חלקי גוף חלקים וחדשים ותחושת חיוניות מחודשת.

פארקי שעשועים הם מזמן שילוב מוזר של ישן וחדש. יש קרוסלות עתיקות ורכיבות ארוכות אחרות שדורות של מעריצים אוהבים לבקר מחדש. עם זאת, פארקים מרככים את הנוסטלגיה על ידי הצעת הטכנולוגיה העדכנית והטובה ביותר ומושגי נסיעה חדשניים. קולוסוס מעוות מגלם את הדיכוטומיה המוזרה באטרקציה אחת. זה מועדף ישן שמעורר נוסטלגיה, ובכל זאת הוא מלא בתכונות מופלאות וחדשות שמעוררות עונג. זה הישג תחתית אדיר.

במסלול לחוף קולוסאלי

הנה הצצה למסלול הפלדה של רכבת הפלדה היברידית מעץ. בניגוד לרכבת פלדה צינורית קונבנציונלית, ל-TC יש מסילה שטוחה בצורת קרן I. גלגלי המדריכים הצדדיים מתאימים לתעלה של ה"אני". למסלול אולי יש קשר לנסיעה הנפלאה של TC.

מעצב התחתית, Rocky Mountain Construction,בְּהֶחלֵטיש משהו - ובכן, כמעט הכל - לעשות עם הנסיעה הנפלאה. מעצב הרכיבה החדשני מכנה את המסלול המוגן בפטנט "IBox" או "Iron Horse".

זוהי תחתית העץ הישנה החמישית עליה היא ביצעה את הוודו שלה, ועד כה היא חובטת באלף. שתי רכיבות בטקסס, הענק החדש של טקסס ב-Six Flags Over Texas וברזל ראטלרב-Six Flags Fiesta Texas זכו לביקורות מרהיבות (כולל של TreipSavvy). רוקי מאונטיין המיר רכבת תחתית במקסיקו, ובשנת 2015 היא עברה גם את הציקלון ב- Six Flags New England. זה ידוע כעת בשםציקלון מרושע. ראה איך כולם משתווים אצלנוסקירה של מיטב תחתיות העץ והפלדה ההיברידיות.