10 רכבות ההרים המובילות בסידר פוינט

נקמת פלדה

לא רק שאנחנו מחשיבים את זה כמכונית התחתית הטובה ביותר בסידר פוינט, אלא שאנחנו גם רואים אותה כאחתתחתיות העץ והפלדה ההיברידיות הטובות ביותרבְּכָל מָקוֹם. כמה חובבים אפילו מכריזים על Steel Vengeance כרכבת ההרים הטובה ביותר בעולם, נקודה.

הוא מתרומם 205 רגל לפני שיורד 200 רגל בזווית מטורפת של 90 מעלות, מגיע ל-74 קמ"ש, כולל ארבעה היפוכים, וממשיך לספק ריגושים במשך שתי דקות ו-30 שניות מרשימות. ולמרות כל האינטנסיביות הזו, הנסיעה חלקה מוצקה - וזה מדהים על אחת כמה וכמה, כי Steel Vengeance נבנתה באמצעות המבנה של תחתית העץ המחוספסת הידועה לשמצה, Mean Streak.

עַצמָאִי

בטח, Maverick היא לא הרכיבה הגבוהה או המהירה ביותר בפארק, אבל היא אורזת הרבה במסגרת הקטנה יחסית שלה. יש שתי השקות לעצור נשימה, ירידה ראשונה מעבר-ישר למטה, צלצולים נחמדים של זמן אוויר, וכמה היפוכים וסיבובים מוגזמים. החוויה כולה בקצב טוב וחלקה להפליא. היא, להערכתנו, לא רק בין התחתיות הטובות ביותר בסידר פוינט אלא אחת הטובות בארץ.

דראגסטר ריגוש מוביל

כשזה הופיע לראשונה, Top Thrill Dragster היה של העולםרכבת התחתית הגבוהה והמהירה ביותר. באמצעות מערכת שיגור הידראולית, הוא מאיץ מ-0 ל-120 קמ"ש תוך זמן קצר (למעשה 4 שניות). לאחר מכן הוא מטפס ישר במעלה מגדל כובע בגובה 420 רגל ונופל חופשי 90 מעלות בצד השני. כל העניין נגמר תוך 30 שניות. אבל אולי אלו 30 השניות המפחידות ביותר בחייך.

כוח המילניום

במהירות של 93 קמ"ש, מילניום פורס גם מתגאה במהירות אכזרית. אבל בניגוד לפרץ המהיר של Top Thrill Dragster של Top Thrill Dragster, ה-Giga-Coaster (שנקרא כך בגלל שזו הייתה רכבת המעגל המלאה הראשונה שהתנשאה לגובה של 300 רגל) מטפסת על גבעת מעלית קונבנציונלית יותר ומקיימת אותה. מהירות עזה וכוחות G ממיסים פנים במשך כמעט שתיים וחצי דקות. בגובה 182 רגל, של כוח המילניוםשְׁלִישִׁיהגבעה גבוהה יותר מהטיפות הראשונות של רוב התחתיות.

Valravn

Valravn הוא אחד מקומץ תחתיות צלילה. הרכבת יוצאת הדופן שלה חסרת הרצפה (עם שלוש שורות ארוכות של שמונה מושבים), מטפסת 223 רגל, זוחלת לקצה תהום של 90 מעלות, משתהה לכמה רגעים של דפיקות ברכיים כשהנוסעים חושבים על מה שמצפה להם, וצוללת ישר למטה. לאחר מכן היפוכים וצלילה שנייה קטנה יותר. לנוף מקסימלי של דפיקות ברכיים, כדאי לחכות למושב בשורה הראשונה, במיוחד אלה שבשני הקצוות הזרועים של הרכבת.

שׁוֹעֵר

סידר פוינט כל כך מטורף על תחתיות, היא בנתה אחת שעומדת על השער הקדמי שלה. GateKeeper, הידועה כתחתית כנפיים, כוללת מושבים הממוקמים משמאל ומימין למסילה על "כנפי הרכבת". בין מרכיביו שני מגדלי "חור מנעול" שאליהם חביות הרכבת הרחבות במיוחד לראש. בדיוק כשנדמה שהוא לא יכול להיכנס דרך הפתחים הצרים, הרכבת מסתובבת הצידה ובקושי משחילת את המחט.

מגנום XL-200

זו הייתה מכונת הריגוש הראשונה שפרצה את רף ה-200 רגל, ומעריצי הרכיבה נדהמו מהגובה הבלתי מובן לכאורה של מגנום כשנפתחה ב-1989. בין הרמות הגבוהות בהרבה של ימינו, ההיפר-קוסטר (מונח שהוטבע כדי לתאר את הגזע החדש של הרכיבה של גובה ומהירות קיצוניים) נראה כמעט מוזר. הנסיעה שלו הפכה לקצת קשה עם השנים, אבל מגנום עדיין מספקת הרבה מזמן האוויר האופייני לו מחוץ למושב והנופים המדהימים של אגם אירי.

דורס

כרכבת תחתית הפוכה, הרכבת של רפטור תלויה מתחת לפסים והמכוניות החשופות שלה הן מעט יותר מאוסף מושבים. זה די מחזה לראות 32 נוסעים, עם רגליהם מתנופפות בחופשיות, נזרקים במהופך בלולאה של 100 רגל דמעה. וזה רק אחד מששת ההיפוכים של ראפטור.

רוגארו

סידר פוינט החליפה את הרכבות והפכה את רוגארו ממכונית סטנד-אפ (שלמה עם אוכפים דמויי אופניים לא נוחים) לרכבת ישיבה נטולת רצפה שפוגעת בנוסעים בצניחה של 137 רגל במהירויות של 60 קמ"ש. הרוכבים גם ממראים דרך מספר לולאות הרכיבה והיפוכים אחרים כשהרגליים משתלשלות.

מַזַל תְאוּמִים

מותחן זה משנות ה-70 נקרא על שם משימות החלל של נאס"א תאומים. עם סריגי העץ שלו, זה אולי נראה כמו תחתית עץ מסורתית, אבל תאומים למעשה משתמש במסילות פלדה צינוריות. זוהי רכבת מירוצים; אם מבצעי הנסיעה שולחים אותם באותו זמן, הרכבת האדומה דוהרת לצד הרכבת הכחולה. לפעמים הנוסעים בשתי הרכבות מתקרבים כל כך, שהם יכולים לעשות פייב אחד לשני (הפרה את מדיניות ה"שמור את הידיים בתוך הרכב הנע בכל עת"). למרות הבציר שלו, מזל תאומים חלק באופן מפתיע ומהנה.