כיצד לאגד את המפרשית הקטנה שלך ולהתכונן להפלגה

התקן (או בדוק) את ההגה

בדרך כלל הגה של סירת מפרש קטנה כמו זו מוסר לאחר ההפלגה כדי למנוע בלאי בזמן שהסירה נשארת במים. עליך להתקין אותו מחדש לפני ההפלגה, או אם הוא כבר במקום, בדוק שהוא מחובר היטב (עם שרוך בטיחות אופציונלי המחבר אותו לסירה).

ברוב הסירות הקטנות, בחלק העליון של הקצה המוביל של ההגה יש סיכות מחוברות (הנקראות pintles) המוכנסות כלפי מטה לתוך טבעות עגולות (הנקראות שקעים) המחוברות לירכתיים. זה דומה למדי ל"הכנס לשונית A לתוך חריץ B" המוכר. אמנם התצורה המדויקת עשויה להשתנות בין דגמי סירות שונים, אך בדרך כלל ברור כיצד ההגה מתחבר לירכתיים כאשר אתה מחזיק את ההגה לצד הירכתיים.

יכול להיות שההגה כבר מותקן עליו או לא. העמוד הבא מראה כיצד לחבר את המוט לסירה זו.

חבר (או בדוק) את הטלר

המוט הוא "זרוע" היגוי ארוכה ודקה המותקנת על ההגה. אם המוט כבר מחובר לחלק העליון של ההגה בסירה שלך, בדוק שהוא מאובטח.

ב-Hunter 140 זה, זרוע ההגה מוכנסת בחריץ בחלק העליון של ההגה, כפי שמוצג כאן. לאחר מכן מוכנס סיכה מלמעלה כדי לנעול אותה במקומה. יש לקשור את הסיכה לסירה עם שרוך (קו אור קצר) כדי למנוע נפילה.

שימו לב שמושך זה כולל גם סיומת מושך, המאפשרת למלח עדיין לשלוט במושך גם כשהוא יושב רחוק הצידה או קדימה.

כשההגה וההגה במקומם, נעבור כעת למפרשים.

חבר את ה-Jib Halyard

מכיוון שאור השמש ומזג האוויר מזדקנים ומחלישים את בד המפרש, תמיד יש להסיר את המפרשים לאחר ההפלגה (או לכסות או לשקוע בסירה גדולה יותר). לפני שתתחיל, אתה צריך להרכיב אותם בחזרה (נקרא "כיפוף" על המפרשים).

ההלידות משמשות להגבהה הן של הזרוע והן של המפרש הראשי. בקצה המפרש של מקלט נמצא שאקל המחביר את הלולאה בראש המפרש אל המקלט.

ראשית, פרוס את המפרש ומזהה כל אחת מפינותיו. "הראש" הוא החלק העליון של המפרש, כאשר המשולש הוא הצר ביותר. חבר את האזיק של האגף לפינה זו, וודא שהאזיק סגור ומאובטח.

לאחר מכן עקבו אחר הקצה הקדמי של המפרש (שנקרא "לוף") עד לפינה הבאה. ניתן לזהות את הלפטוף של סירת מפרש קטנה על ידי הנקבים בכל רגל או משהו כזה המחברים את הקצה הזה למדורה. הפינה התחתונה של הלוך נקראת "הטאק" של המפרש. חברו את הלולאה בנעוץ לאביזר בתחתית היער - בדרך כלל עם שאקל או סיכה. לאחר מכן, נתלה על המפרש.

האנק הג'יב במסע היער

התלייה על הזרוע היא תהליך פשוט, אבל זה יכול להרגיש מסורבל אם הרוח נושבת את המפרש בפניך.

ראשית, מצא את הקצה השני של מגן הג'יב (בצד הנמל, או השמאלי, של התורן כשאתה פונה לחרטום הסירה) ושמור עליו אחיזה טובה ביד אחת. אתה תמשוך אותו לאט כדי להרים את המפרש תוך כדי תלייתו.

התחל עם ההארה הקרובה ביותר לראש הזיווג, פתח אותו כדי להצמיד את ההנקה אל המדורה. יהיה ברור כיצד לפתוח את ה-hanks, אשר בדרך כלל עמוסים בקפיצים כדי לסגור אוטומטית כאשר הם משוחררים.

לאחר מכן הרם מעט את המפרש על ידי משיכה במסדרון. וודא שאין פיתול במפרש, חבר את הנק השני. הרימו עוד קצת את המפרש ועברו להנק השלישי. המשיכו להתקדם במורד המדף, הרם את המפרש מעט בכל פעם כדי לוודא שהוא לא מעוות והנקים תקינים.

כאשר כל המתלים מחוברים, הורד את הזרוע בחזרה אל הסיפון בזמן שאתה מנתב את יריעות הזרוע בשלב הבא.

הפעל את ה-Jibsheets

מפרש הג'יב ממוקם תוך כדי הפלגה באמצעות יריעות הג'יב. יריעות החבטות הן שני קווים שחוזרים לתא הטייס, אחד מכל צד של הסירה, מהפינה התחתונה האחורית של המפרש ("הקלאו").

ברוב המפרשיות הקטנות משאירים את יריעות הג'יב קשורות למפרש המפרש ונשארות עם המפרש. עם זאת, בסירה שלך, יריעות הג'יבשיות עשויות להישאר על הסירה וצריך לקשור אותן או לכבול אותן בשלב זה. אלא אם כן יש שאזיק על הסדינים, השתמשו בבאוליין כדי לקשור כל אחד מהם לקלאו.

לאחר מכן העבירו כל יריעה חזרה אל מעבר לתורן אל תא הטייס. בהתאם לסירה הספציפית ולגודל הג'יב, היריעות עשויות לרוץ בתוך התכריכים או מחוצה להם - קווי המתיחה העוברים מהסיפון אל התורן ומחזיקים במקומם. ב-Hunter 140 המוצג כאן, שמשתמש בגיבוק קטן יחסית, ה-jibsheets עוברים מ-claw של המפרש בתוך התכריכים ל-cam cleat, בכל צד, כפי שמוצג כאן. הלוח הימני (בצד ימין כשפניכם אל החרטום)) מותקן על הסיפון רק לצד הימני של ברכו הימנית של הימאי הזה. קליטה זו מאבטחת את הג'יבסheet במצב הרצוי בזמן השיט.

עם הג'יב מחודד עכשיו, בואו נעבור למפרש הראשי.

צרף מפרש ראשי להליארד

כעת נצמיד את שאקל המפרש הראשי לראש המפרש, תהליך דומה מאוד להצמדת המפרש. תחילה פרש את המפרש הראשי החוצה כדי לזהות את שלוש הפינות שלו כפי שעשית עם הג'יב. ראש המפרש, שוב, הוא הזווית הצרה ביותר של המשולש.

בסירות מפרש קטנות רבות, המגן הראשי עושה עבודה כפולה כמעלית ציפוי - הקו שמחזיק את הקצה האחורי של הבום כאשר המפרש אינו מורם. כפי שמוצג כאן, כאשר מסירים את המחבל מהבום, הבום צונח למטה לתוך תא הטייס.

הנה, המלח הזה כובל את המפל לראש המפרש הראשי. לאחר מכן הוא יכול להמשיך לאבטח את נקודת המפרש בשלב הבא.

אבטח את המפרש הראשי

הפינה התחתונה הקדמית של המפרש הראשי, כמו זו של הג'יב, נקראת ה-Tack. הלולאה של העץ מותקנת בקצה החרטום, בדרך כלל על ידי סיכה ניתנת להסרה המוכנסת דרך הלולאה ומאובטחת על הזרוע.

כעת הלוף (הקצה המוביל) של המפרש הראשי מאובטח הן בראש והן במטח.

השלב הבא הוא לאבטח את המפרש (מאחורי הפינה התחתונה) ורגל (הקצה התחתון) של המפרש לבום.

אבטח את המפרש הראשי ל-Outhaul

הכנף (מאחורי הפינה התחתונה) של המפרש הראשי מאובטח לקצה האחורי של הבום, בדרך כלל באמצעות קו הנקרא outhaul שניתן לכוונן כדי למתוח את רגלית המפרש.

רגל המפרש (הקצה התחתון) עצמו עשויה להיות מאובטחת ישירות לבום או לא. בסירות מסוימות, חבל תפור לכף הרגל (הנקרא בולטרופ) מחליק לתוך חריץ בבום. ה-claw נכנס ראשון לחריץ, קדימה ליד התורן, ונמשך לאחור בחריץ עד שרגל המפרש כולו מוצמד לבום בחריץ זה.

הסירה המוצגת כאן משתמשת במפרש ראשי "רפוי רגל". משמעות הדבר היא שהמפרש אינו מוכנס לתוך חריץ הבום. אבל ה-claw מוחזק בקצה הבום באותו אופן על ידי ה-outhaul. כך שני קצוות כף הרגל של המפרש מחוברים היטב למפרש ונמשכים חזק - מה שהופך את המפרש לעבודה זהה כאילו כל הרגל הייתה גם בחריץ.

מפרש ראשי משוחרר מאפשר יותר עיצוב מפרש, אך לא ניתן לשטח את המפרש באותה מידה.

כאשר הלוחית מאובטחת וההוצאה מהודקת, כעת ניתן לחבר את המפרש הראשי לתורן ולהרים את המפרש כדי לצאת להפלגה.

הכנס את שבלול המפרש הראשי בתורן

לוף של המפרש הראשי (קצה קדמי) מחובר לתורן, כפי שהלוף של הג'יב הוא ליער - אבל עם מנגנון אחר.

בצד האחורי של התורן יש חריץ למפרש הראשי. לחלק מהמפרשים יש חבל בורג על המדף שגולש כלפי מעלה בחריץ זה, בעוד שלאחרים יש "שבלולים" מפרש מותקנים בכל רגל או משהו כזה על הלוך. שבלול המפרש, כפי שניתן לראות בתצלום הזה ממש לפני ידו הימנית של הימאי, הם מגלשות פלסטיק קטנות המוכנסות לתוך חריץ התורן שם הוא מתרחב החוצה למעין שער.

שוב, תחילה בדוק את כל המפרש כדי לוודא שהוא לא מעוות בשום מקום. החזק את המקלט הראשי ביד אחת במהלך תהליך זה - אתה תעלה בהדרגה את המפרש הראשי תוך כדי הכנסת השבלולים לתוך חריץ התורן.

התחל עם שבלול המפרש בראש. הכנס אותו לתוך החריץ, משוך את המקלט כדי להרים מעט את המפרש, ולאחר מכן הכנס את הקליע הבא.

לפני השלמת תהליך זה, ודא שאתה מוכן לצאת להפלגה זמן קצר לאחר שהמפרש הראשי קם.

המשך להרים את המפרש הראשי

המשך להרים את המפרש הראשי עם המפל תוך כדי הכנסת שבלול אחד אחרי השני לתוך החריץ.

שימו לב שלמפרש הזה כבר יש את הרצועות במקומן. רצועה היא רצועה ארוכה, דקה וגמישה של עץ או פיברגלס המסייעת למפרש לשמור על צורתו המתאימה. הם ממוקמים בכיסים התפורים לתוך המפרש בכיוון אופקי בדרך כלל. בתמונה זו ניתן לראות רצועה ליד החלק העליון של החלק הכחול של המפרש הראשי מעל ראשו של הימאי.

אם הרצועות הוסרו מהמפרש, הייתם מכניסים אותם בחזרה לכיסיהם לפני שמתחילים לחבוש את הסירה או עכשיו, כשאתם מרימים את המפרש הראשי בשלבים.

תנקה את ה-Halyard הראשי

כאשר המפרש הראשי למעלה עד הסוף, משוך בחוזקה את המט כדי למתוח את המדף. לאחר מכן קשרו את המקלט לקליע שעל התורן, באמצעות חיבור לשקע.

שימו לב שהמפרש הראשי כשהוא מורם לגמרי מחזיק את הבום למעלה.

עכשיו אתה כמעט מוכן לצאת להפלגה. זה זמן טוב להוריד את הלוח המרכזי למים אם עדיין לא עשית זאת. שימו לב שלא לכל מפרשיות קטנות יש לוחות מרכזיים. באחרים יש קיש מקובעים במקומם. שניהם משרתים מטרות דומות: למנוע מהסירה להחליק הצידה ברוח ולייצב את הסירה. שיקים גדולים יותר גם עוזרים להרים את הסירה לכיוון הרוח

עכשיו אתה צריך להרים את הג'יב. כל שעליך לעשות הוא למשוך מטה את מגן הג'יב ולנקב אותו בצד השני של התורן.

תתחיל לזוז

כששני המפרשים מורמות, אתה מוכן להתחילשַׁיִט. אחד הצעדים הראשונים ליציאה לדרך יהיה להדק את היריעת הראשית ואת ה-hibsheet אחד כדי לכוונן את המפרשים כך שתוכל להתקדם.

ייתכן שתצטרך גם לסובב את הסירה כך שהרוח תמלא את המפרשים מצד אחד. סירה על עגינה, כמו שמוצג כאן, באופן טבעי תועף לאחור כך שהחרטום פונה ישירות לרוח - הכיוון היחיד שאי אפשר לשוט בו! להיעצר מול הרוח נקרא להיות "בברזלים".

כדי להוציא את הסירה מגהצים, פשוט דחוף את הבום החוצה לצד אחד. זה דוחף את החלק האחורי של המפרש לרוח (נקרא "גיבוי" למפרש) - והרוח הנדחפת למפרש תתחיל את הסירה להסתובב. רק תהיה בטוח שאתה מוכן להמריא!