נהיגה באסיה

נוסעים פנימהאַסְיָהיכולה להיות חוויה מסמרת שיער למטיילים שלמדו נהיגה בעולם המערבי. בערים גדולות, כלי רכב מכל הגדלים מתחרים על המקום לאורך כבישים סתומים, שרבים מהם לא תוכננו עם כלי רכב מודרניים, ואופנועים מתחרים על תפקיד כאילו הם מתחרים בדרבי של קנטאקי.

כדי להחמיר את המצב, בעלי חיים מסתובבים לעתים קרובות ברחובות, ושעות העומס אף פעם לא מסתיימות במקומות כמו בנגקוק, שבהם זרימת התנועה היא תמיד מהירה וזועמת ונהגי הטוק-טוק דוהרים ליעדיהם. באופן כללי, חוקי הדרך שונים באסיה ממה שחווים רוב בני המערב במדינות מולדתם.

למרות האתגרים, תחבורה משלך מגדילה מאוד את הגמישות של מסלול הטיול שלך ופותחת יעדים בשוליים, כאלה שאינם נגישים בצורות מעבר אחרות. היתרונות של נהיגה באסיה ברורים, בהנחה שיש לך את הביטחון והניסיון להידחק על הכבישים.

עם זאת, אם נהיגה באסיה לא בשבילך, יש די והותראפשרויות תחבורהלהתניידות ברוב המקומות, ורשתות התחבורה הציבורית הנרחבות במקומות כגוןקואלה לומפורוסינגפור קלות לשימוש.

דרישות נהיגה

באסיה, מטיילים רבים שוכרים ונוהגים בקטנועים ללא כל סוג של רישיון נהיגה. אם מבקשים ממך אישור או לא, זה לרוב תלוי בגחמה של המשטרה (והאם היא מבקשת שוחד או לא). כדי לשכור רכב ברוב המקומות, בהחלט ישאלו אותך על רישיון, אבל הרישיון מארץ הולדתך יספיק לפעמים, וכל המדינות באסיה דורשות ביטוח.

עם זאת, מדינות מסוימות דורשות רישיון נהיגה משלהן - גם אם אתה נהג בינלאומי. סין, למשל, דורשת מהמבקרים לקבל רישיון סיני זמני ולעבור מבחן בכתב במקום פשוט לשאת רישיון נהיגה בינלאומי (IDP) עם רישיון נהיגה תקף ממדינת מולדתם.

אם תבחר לקבל IDP, הגש בקשה לפחות שישה שבועות מראש. למרבה המזל, קבלת IDP היא זולה ואינה מצריכה מעבר מבחן; אתה רק צריך רישיון נהיגה תקף במדינה המשתתפת יחד עם שתי תמונות בגודל דרכון. למרבה הצער, יש לחדש אותם בתדירות גבוהה יותר מאשר רישיונות הנהיגה.

כללי הדרך באסיה

הכבישים התזזיתיים באסיה יכולים להפחיד אפילו נהגים ותיקים מערים גדולות במערב. סכנות דרכים במדינות מתפתחות נעות בין תרנגולות חיות לעגלות אוכל רחוב, והלקוחות שלהם ישבו על שרפרפי פלסטיק. בנוסף, לעתים קרובות מתעלמים לחלוטין מאותתים ונתיבים, וכןנהגי טוק-טוק נחושיםלעתים קרובות הופכים את הנהיגה למסוכנת עוד יותר עבור תיירים.

גִיל:גיל הנהיגה המינימלי ברוב המדינות באסיה הוא 18 שנים. הפיליפינים, מלזיה ואינדונזיה הם חריגים עם גיל נהיגה מינימלי של 17.
קנסות ואגרות:קנסות בגין עבירות והפרות נהיגה, בין אם לגיטימיות ובין אם לא, משולמים לרוב במקום לשוטרים.
אותות ואורות:במדינות רבות מתעלמים במידה רבה משלטים ואותות בקרת תנועה. אל תניח שחציית צומת בטוחה רק בגלל שהאור שלך הפך לירוק. במדינות מסוימות כולל תאילנד, לאותות תנועה רבים יש ספירה לאחור לשינוי האור הבא. כשהטיימר נגמר, צפו לגל של כלי רכב שמנסים לעבור בשנייה האחרונה.
זרימת תנועה:אם תשאיר יותר מכמה מטרים של רווח בינך לבין הרכב שלפניך, צפה שמישהו יידחס פנימה. כל הפערים בהכרח יתמלאו, ותאלץ לשאוב את הבלמים במהירות אם לא תהיה מוכן למיזוגים פתאומיים. בנוסף, חוקי זכות קדימה שונים ברוב אסיה והם מבוססים על גודל הרכב ולא על מיקומו על הכביש כדי לקבוע למי יש זכות קדימה.

תחנות דלק:אופן ייעודו ומכירתו של הדלק שונה ממדינה למדינה. לפעמים המערכת היא מספרית; לפעמים, זה מבוסס צבע. דע מראש איזה סוג הרכב שלך דורש וכיצד לבקש זאת, שכן תוויות הדלק עשויות להיות מבוססות על תכולת אוקטן ואתנול. בנוסף, תחנות דלק רבות באסיה מספקות שירות מלא, ולא צפויים לתת טיפ.
במקרה חירום:מספרי הקשר לשירותי חירום משתנים מאוד לפי מדינה באסיה. לדוגמה, לסין יש מספרים נפרדים לכל שירות חירום (110 למשטרה, 119 לשירותי כיבוי ו-120 לאמבולנס) בעוד שניתן ליצור קשר עם שירותי החירום של הודו על ידי חיוג 112. בדוק רשימה מלאה של מספרי חירום באסיה ו הקפד לשאת עליך את הביטוח שלך ואת מידע הקונסוליה שלך בעת נהיגה למקרה שאתה נקלע לתאונה ותזדקק לסיוע רפואי.

היררכיית הישרדות דרכים: זכות קדימה

נהיגה באסיה, במיוחד במדינות מתפתחות, תואמת היררכיית זכות קדימה לא רשמית שונה בהרבה ממה שמצפה המטייל הממוצע. לא פעם, אי הבנה של "כללי הדרך" באסיה היא שגורמת לתיירים להגיע לתאונות.

היררכיית הישרדות הדרכים באסיה פועלת לפי כלל בסיסי אחד: ככל שאתה גדול יותר, כך אתה מקבל יותר עדיפות. אל תניח שרכב גדול יותר ייכנע לך או יעניק לך קצבאות מיוחדות רק בגלל שאתה רוכב על אופניים או קטנוע כי ההפך הוא הנכון: נהג המשאית מצפה ממך להיכנע. פקודת זכות הקדימה מרוב הסמכות לפחות הולכת כדלקמן:

משאיות
אוטובוסים
טנדרים ומיניבוסים
רכבי שטח
מוניות ונהגים מקצועיים
מכוניות
אופנועים גדולים
קטנועים
אופניים
הולכי רגל

כשזה מגיע לניווט בערים, כיכרות מסיביות הן הנורמה במדינות כמו וייטנאם. לעתים נדירות נצפים נתיבים, והכיכרות נתקעות באופנועים, אז כדאי לגשת אליהם בזהירות ולזכור את ההיררכיה של סמכות זכות קדימה בעת מיזוג על פני כיכרות אלה. בנוסף, נהגי מוניות ונהגים אחרים שמתפרנסים בכבישים ממהרים לרוב. בדרך כלל, תן להם זכות קדימה אם הם לא כבר נקטו בה בכוח.

אישורי נהיגה בינלאומיים

אישורי נהיגה בינלאומיים(IDP) הם בערך בגודל של דרכון ומוכרים במדינות שונות ברחבי העולם. יש להשתמש ב-IDP עם רישיון נהיגה נלווה מהמדינה שלך כדי להיות תקף, כך שעדיין תצטרך לשאת את כרטיס הרישיון האמיתי שלך מהבית.

החדשות הטובות: קבלת אישור נהיגה בינלאומי הוא בעצם רק עניין של לשלם עבור אחד ולהדפיס אותו. החדשות הרעות: המשטרה במדינות רבות עדיין תטען שהיא לא תקפה כדי שהיא תוכל לנסות "לקנוס" אותך על דמי כיס.

החוזק העיקרי של IDP הוא בכך שהוא מתורגם ל-10 שפות או יותר, ומספק סוג של זיהוי שניתן לקרוא על ידי המשטרה בכל מקום בעולם. זה יכול להיות שימושי מאוד אם הייתם צריכים להשאיר את הדרכון שלכם בסוכנות ההשכרה (נוהג מקובל כבטוחה) ואתם מעורבים בתאונה. ייתכן ששוטר לא יוכל לקרוא - ולא יהיה אכפת לו הרבה - כרטיס רישיון נהיגה שהונפק על ידי מדינת הולדתך.

למרבה הצער, אכיפת הכללים מבולבלת לחלוטין ואינה עקבית בין מדינות באסיה. כדי להחמיר את המצב, המוסכמות עבור IDP השתנו מספר פעמים, מה שגרם לכמה מדינות לדחות יישומים חדשים יותר.

מה לעשות כאשר המשטרה עוצרת

בהנחה שלא הייתה תאונה ואף אחד לא נפגע, התמודדות עם אזהרה או ציטוט לא אמורה להיות עניין גדול. עם זאת, לטוב ולרע, קנסות משולמים בדרך כלל במקום במזומן לקצין המוציא את הציטוט.

אם המשטרה עוצרת אותך, הישארו רגועים, כבו את המנוע והיו אדיבים במיוחד לקצין. כדי למנוע אובדן אפשרי של פנים מעליכולת לתקשר, יש צורה כלשהי של זיהוי בהישג יד מיד. ויכוח על עצירה היא דרך בטוחה להפוך אזהרה פוטנציאלית לקנס מובטח, או גרוע מכך. פקידים במדים דורשים כבוד - ולעתים קרובות חוששים מהם במדינות מתפתחות - אז אל תחריף את המצב על ידי התנהגות של תייר מיוחס.

אם נדרש לשלם, בקשו קבלה, אך לא תמיד תקבלו. המשטרה לעתים קרובות עובדת בצוותים, וייתכן שיעצרו אותך שוב רק בהמשך הדרך. אם לא ניתן לקבל קבלה, חלק מהמטיילים מבקשים להצטלם עם השוטר כדי להראות את הדרך במידת הצורך.

קצינים מזויפים על קטנועים מושכים תיירים בבאלי. אל תמסור להם את הדרכון שלך; תצטרך לשלם כדי להחזיר אותו. אם הבטן שלך מגלה לך תרמית שמתפתחת, דע איך להתמודד בצורה הטובה ביותר עם שחיתות המשטרה באסיה.

השכרת רכבים

מציאת מכוניות ואופנועים להשכרה באסיהלעתים נדירות מהווה בעיה. לפחות בערים גדולות יותר ובאזורי תיירות פופולריים, תזהו הרבה רשתות השכרת רכב מוכרות. עם זאת, במקומות מסוימים, סוכנויות ההשכרה היחידות ממוקמות מחוץ לעיר ליד שדה התעופה.

נסו להימנע מהשכרה מאנשים שפשוט מחפשים להשכיר את הקטנועים או המכוניות האישיות שלהם למשך היום.לא רק שלא תהיו מכוסים לבעיות מכניות כלשהן, אלא שקיימת גם הונאה בווייטנאם שבה עוקבים אחר האופנוע ואז ניזוק או נגנב בכוונה על ידי האדם עם מפתח רזרבי.

שימוש בקרן

קקפוניה של קרניים מספקת לעתים קרובות את הפסקול כשאתה מטייל ברחבי אסיה. למרות שנהגים מערביים רואים יותר מדי שימוש בצופרות גסות, הצופר משמש ככלי לתקשורת בזמן נהיגה באסיה. אתה צריך להשתמש נכון גם שלך בזמן נהיגה.

השתמש בצופר שלך כדי להתריע בפני נהגים אחרים בעת עיגול עקומות עיוורות.
צפצוף מהיר של הצופר נחשב לנימוס. זה אומר לנהג השני שאתה בקרבת מקום, מתקרב מאחור או עומד לעבור.
שני צפצופים מהירים של הצופר הם גם אינדיקציה לכך שאתה חולף על פני מישהו או אולי בנקודה העיוורת שלו.
שלושה צפצופים של הצופר כמובן נושאים דחיפות רבה יותר (למשל, אתה בנקודה העיוורת של מישהו, והם מצביעים על כך שהוא עשוי להחליף נתיב בקרוב). זו דרך להגיד לאנשים "להישאר במקום".
פיצוץ צופר מתמשך הוא או עונש על הנהיגה הגרועה שלך או אמצעי לומר, "צא מהדרך! אני עובר!" נהגים מקצועיים עשויים להחזיק בצופר כדי לומר לכולם לפנות את הדרךעַכשָׁיו(למשל, הם מאחרים עם עומס של נוסעים הנוסעים לשדה התעופה).

אמצעי זהירות לנהגי אופנוע

השכרת קטנועים ואופנועים קטנים היא דרך מצוינת לראות אתרים הפזורים באזורי תיירות בדרום מזרח אסיה. למרבה הצער, מטיילים רבים גם משאירים את עורם מאחור בדרכים בין מראות. למעשה, כל כך הרבה תיירים מתנגשים עם קטנועים בתאילנד עד שצלקות הפריחה בכביש נחשבו "קעקועים תאילנדים", טקס מעבר עבורתרמילאים.

אפילו תאונת אופנוע קלה באיים עלולה להרחיק אותך מהמים למשך שארית הטיול שלך בזמן שהפצעים מחלימים.
חנויות להשכרת אופנועים מרוויחות את רוב הרווח שלהן על ידי ענישה של נהגים על נזק אז סעו בבטחה כדי להימנע מכל עמלות נסתרות בהשכרה שלכם.
רוב חנויות השכרת אופנועים יבקשו לשמור את הדרכון שלך כבטחון. מדי פעם, אתה יכול לספק צילום ופיקדון במזומן במקום.
אם חנות להשכרה שומרת את הדרכון שלך, וודא שאתה עושה זאתיש צילום בהישג ידלהראות במחסומים של המשטרה כשתבקשו. שמור את קבלה ההשכרה ואת הניירת בהישג יד כדי להציג גם.
חבישת קסדה היא ללא ספק הדבר הנכון לעשות למען הבטיחות. בתאילנד יש את אחד משיעורי התמותה בדרכים מהגבוהים בעולם. אפילו במקומות שבהם המקומיים מתעלמים מחוקי הקסדה, אתה עלול להיעצר ולקנס אותך על שלא לבשת את שלך.
בחוזי שכירות רבים יש מגבלות טווח עקב מגבלות ביטוח. לדוגמה, חלק מהחנויות בצ'אנג מאי לא מאפשרות ללקוחות לנסוע אליהפאי-יעד פופולרי לרכיבה על אופנועים בתאילנד.

צמיגים פנצ'רים הם תופעה שכיחה למדי, במיוחד בכבישים הקשים של דרום מזרח אסיה. למרבה המזל, ניתן להחליף צמיג פנצ'ר בקטנוע בדרך כלל בפחות מ-$5.
אם אתה מעורב בתאונת קטנוע קלה, כנראה שעדיף לך למצוא מוסכניק ולשלם בעצמך על תיקונים פשוטים (למשל, מראות שבורות, אחיזות עם עור וכו'). סוכנויות השכרה יגבו באופן מובן תווי פרימיום עבור כל תיקון.