מוט הברקים של דוליווד רועם על פני תחתיות עץ

כשהוא זועק במעלה גבעת ההרמה שלו במהירות מושכת תשומת לב 45 קמ"ש, מוט ברק אוחז מההתחלה ולא מרפה. רכבת העץ הראשונה שהושקה בעולם (ונכון לשנת 2020,רַקתחתית עץ שהושקה), רגעי הפתיחה שלה הם רק הקדמה לכאוס המתוזמר שעומד להיווצר.

ברק מגיע במהירות ל-73 קמ"ש ומנווט כמה פניות מופרזות ברצינות ואלמנטים מטורפים אחרים ששולחים את הרכבת ואת נוסעיה הלוך ושוב. עם זאת, האטרקציה נשארת חלקה באופן מפתיע לאורך כל המסע שלה - למרות העובדה שידוע כי תחתיות עץ נותנות רכיבות רעועות לשמצה. והוא מפזר בנדיבות רגעים של זמן שידור מפואר לאורך הדרך.

דוליוודויצרנית הנסיעות Rocky Mountain Construction (RMC) לכדו ברק ברכבת.

• סוג תחתית: הושק עץ (ראשון מסוגו) עם הופעת הבכורה שלו; בשנת 2021, זו תהיה תחתית עץ היברידית פלדה. (ראה "עדכון מוט ברק" להלן.)
• גובה: 206 רגל
• ירידה ראשונה: 165 רגל
• זווית ירידה: 73°
• מהירות מרבית: 73 קמ"ש (רכבת העץ המהירה בעולם כשעלתה לראשונה)
• אורך המסלול: 3800 רגל.
• זמן נסיעה: 3:12
• יצרן הרכיבה: Rocky Mountain Construction
• דרישת גובה: 48 אינץ'
• תאריך פתיחה: מרץ 2016
• נבדק: בשנת 2016

עדכון מטה ברק

בסוף 2020, דוליווד הודיעה שהיא תבצע כמה שינויים במסלול של Lightning Rod. מאז פתיחתה ב-2016, רכבת האב-טיפוס נגועה בבעיות ובהרבה זמן השבתה. אנשים רבים תכננו ביקורים בפארק רק כדי להיות מתוסכלים ומתאכזבים לגלות שהנסיעה סגורה. כדי לסייע במאבק בבעיה, היצרנית שלה, Rocky Mountain Construction, תחליף כמחצית ממסלול ה-Topper של Lightning Rod (אשר מוסבר בהמשך) במסלול ה-IBox המוגן בפטנט של החברה (שגם הוא מטופל בהמשך). פריסת הנסיעה, וככל הנראה כל הנתונים הסטטיסטיים שלה, יישארו זהים.

הרכבת צפויה להיפתח מחדש לעונת 2021 עם קטעי המסלול החדשים. אמנם זה יפתור (בתקווה) את הבעיות וישמור על הנסיעה בצורה מהימנה, אבל זה גם אומר ש-Lightning Rod כבר לא ייחשב לרכבת עץ. במקום זאת, כמחצית מהמסלול שלו יהיה מעץ (אם כי עם מסלול טופר), והשאר יהיה מסלול IBox פלדה, מה שיהפוך אותו לרכבת עץ פלדה היברידית. לאחר המהפך, סביר להניח שלרוב חובבי הפארקים, שלא לדבר על מבקרים מזדמנים יותר, לא יהיה אכפת במיוחד מהייעוד של "פרנקן-קוסטר" כל עוד ברקים ישמור על הנסיעה הנהדרת והחלקה שלו.

מוט בעל מראה חם

ממוקם בחלק הרטרו Jukebox Junction של הפארק, לרכיבה יש נושא חם רוד. כדי להיכנס לתור, הנוסעים נכנסים למפרץ השירות של תחנת דלק מצוידת יפה מאמצע המאה. הם חולפים על פני מוט חם המוצג וחפצי מירוץ אחרים כשהם עושים את דרכם לתחנת הטעינה. למכונית המובילה יש את הקצה הקדמי של מוט חם למראה חד למראה, מתנוסס באש, עם צינורות ראש, עם מזרק מוצמד אליו.

הרכבת יוצאת מהתחנה, עוקפת עיקול ומתקרבת לבסיס גבעת המעלית. ברגע זה בדרך כלל הוא יפעיל הרמת שרשרת מסורתית, מנועים סינכרוניים ליניאריים במקום נכנסים ומספקים טלטלה של הנעה אלקטרו-מגנטית. זה שולח את הרכבת של רוד ברק לעלות במעלה הגבעה ואת נוסעיה מתנשפים בנשימה.

עובדה מהנה: כיפה מוזרה למראה בראש קודקוד הגבעה נמצאת שם כדי לעזור להרחיק צרעות. המזיקים עשו לפעמים קינים על תחתיות אחרות של הפארק. לא שלרוכבים של רוד ברק תהיה הרבה סיכוי לראות את המבנה כשהם עפים על פניו בזעם.

לאחר הנסיעה המסוחררת למעלה, הרכבת משתחררת לנפילה קצרה מזויפת, צועדת על גבעה קטנה, ואזבֶּאֱמֶתטִיפּוֹת. הוא צולל 165 רגל ב-73 מעלות שעיר. זה נותן ל-Lightning Rod מספיק תנופה כדי להגיע ל-73 קמ"ש. זה גם נותן זכויות התרברבות של דוליווד לתואר רכבת העץ המהירה בעולם (לפחות נכון לשנת 2020; כפי שהוסבר לעיל, Lighting Rod לא ייחשב עוד כתחתית עץ החל משנת 2021).

משם, התחתית ממריא דרך אלמנטים עם שמות מטופשים כמו "סיבוב גלים שוברים" ו"כובע גג חיצוני". (השמות הם באדיבות של RMC מאושר בשם מטופש.) תרגום: הם מתגברים מעבר ל-90 מעלות ומעניקים שפע של כוחות G לרוחב. לקראת סוף הקורס, מטה הברק מספק אלמנט מרובע למטה ששולח את הרכבות לצנוח לא פעמיים, לא שלוש, אלא ארבע פעמים ברצף מהיר. לאחר מכן, סיבוב אחרון עם גדות מעל גדות לפני שהרכבת חוזרת לתחנה.

בדרך לגדולת התחתית

בהתחשב ברקורד של RMC, אה, זה ממש לא מפתיע ש-Lightning Rod הוא נסיעה כה מפוארת. בתוך שנים ספורות, יצרנית הנסיעות החדשנית זעזעה את הענף על ידי בניית תחתיות עץ חלקות להפליא וסתם נפלאות. (הוא גם מעצב תחתיות פלדה פורצות דרך, כמו הנסיעה עם המסילה היחידה שלו, Wonder Woman: Golden Lasso בכתובתשישה דגלים פיאסטה טקסס.) הנדסה מדויקת ופריסות יוצאות דופן אחראיות לחלק מהנפלאות. אבל מה שבאמת מייחד את תחתיות העץ של RMC הם המסלולים המוגנים בפטנט.

אתה יכול לקרוא על מסלול ה-"IBox" שהחברה משתמשת בו כדי להעלות תחתיות עץ מוזנחות במאמר שלנו, "מהי רכבת הרים היברידית מעץ ופלדה?"ברק ברקים, לעומת זאת, נבנה מהיסוד ומשלב את מסלול ה"טופר" של RMC. מכיוון שהוא כולל רצועת פלדה על גבי ערימות עץ של מסלול, Lightning Rod עדיין נחשב לרכבת עץ (אך יאבד את הייעוד ב-2021 כאשר מתווספים חלקי תחתית פלדה, מכיוון שרצועת הפלדה רחבה במיוחד ומכסה לחלוטין את העץ, עם זאת, הנסיעה מסוגלת להתנהג יותר כמו תחתית פלדה. זה עוזר להסביר מדוע ה-Dollywood Woodie כל כך חלק (בעוד שזו נסיעה משובחת, תחתית העץ השנייה של הפארק, Thunderhead, מציעה חווית גסות אופיינית יותר.)

Lightning Rod אינו חלק כמו חלק מהתחתיות ההיברידיות של RMC כגוןאיירון ראטלר ב-Six Flags Fiesta טקססובמיוחד החלק המשייקולוסוס מעוות בהר הקסם של Six Flags. אבל זה בערך בקנה אחד עםגוליית ב-Six Flags Great America. (שימו לב שהסקירה שלנו, כולל קביעתנו לגבי החלקות היחסית, מבוססת על חווית התחתית ב-2016 לפני שנוספו קטעי מסלול פלדה ב-2020. כאשר הרכבת תיפתח מחדש ב-2021, חווית הנסיעה עשויה להיות שונה.) אגב, נסיעת טנסי תפסה את שיא המהירות העולמי של וודי מגוליית, כשהיא עוברת רק 1 קמ"ש מהר יותר. כמו Lightning Rod, הרכיבה של Six Flags היא רכבת עץ RMC שמשתמשת במסלול טופר. בניגוד לגוליית ולרוב תחתיות ה-RMC האחרונות האחרות, הנסיעה במסלול טופר של דוליווד אינה כוללת היפוך. אבל יש לו משהו שאין לרכיבות האלה - ולכל שאר תחתיות העץ -: מערכת שיגור מגנטית.

יש המוןהשיקה תחתיות פלדה, אז זה לא כל הרומן הזה. ובכל זאת, זו חוויה פראית לזנק במעלה מה שאמור להיות גבעה מטורפת, קליק-קליק-קליק מעלית. בשנת הפעילות הראשונה שלה, פתיחתו של Lightning Rod התעכבה, והיא סבלה מהשבתה רבה לאחר שנפתחה. הבעיות נבעו ככל הנראה ממערכת שיגור תחתיות העץ שלה אב-טיפוס. הנסיעה עדיין חווה השבתה מדי פעם, אז היו מוכנים. (שינויים ב-2020 ככל הנראה יהפכו את הנסיעה לאמינה יותר החל משנת 2021.)

ברק מכה טוב במיוחד בלילה

הנסיעה שוברת השיאים ממשיכה את האבולוציה של דוליווד ליעד נסיעה מרגש. הפארק, הידוע בשפע של מוזיקה חיה ומופעים מהשורה הראשונה (מה עוד היית מצפה מדולי פרטון?) כמו גם אוסף נהדר של טיולים משפחתיים, הפארק התרחב באגרסיביות והוסיף מכונות ריגוש ברמה עולמית כמו ה-multi- רכבת כנפיים מתהפכת, Wild Eagle, בשנת 2012. במהירות של 73 קמ"ש עוצר נשימה, יחד עם ההשפעה של מערכת השיגור שלה, Lightning Rod לוקח ריגושים למשהו חדש לגמרי רמה, לעומת זאת.

ממוקם למרגלות הרי הסמוקי, דוליווד כולל הרבה שינויי גובה. כמו רוב תחתיות התחתיות האחרות של הפארק, הוודי שוכן בשטח הררי ומשתמש בטופוגרפיה הטבעית. חלק מהנסיעה נראה מאמצע הדרך, אבל רובו נסתר. המסתורין עוזר להפוך את החוויה למותחת. חיבוק השטח גם גורם למהירות להיראות אפילו יותר מהירה.

כל שעה ביום היא זמן טוב לרכוב על מוט ברק. אבל נסיעה לילית, שמוסיפה את מעטה החושך, מעלה את גורם המתח ואת המהירות היחסית. זה אפילו יותר יוצא משליטה (אבל בצורה טובה) בלילה.